366、一体压铸机

如果是用这种技术的话，那他所提出的第一个问题就不存在了，通过一体压铸，车身就没有了两块零部件的链接问题，他们的线路预埋就很好处理了。

“云总，我们能实现这种技术吗？”

“事在人为嘛，别人能做到，我们为什么做不到”，云逸风澹云轻的说道，那语气，就好像在说一件小事一样。

“你放心吧，这件事交给我来处理，你们专心搞研发就行”。

云逸继续说道：“至于你说的第二个问题，也简单”。

“在车身一体压铸的时候，使用二次压铸法，解决这个问题”。

“第一次的时候，将车身压铸出雏形，并在压铸机上预留出你们需要的线路轨迹，在车身压铸时就会压出你们需要的线路凹槽”。

“然后再通过线路埋设机器将线路预埋进车身，最后，将车身进行二次压铸，这样，线路就会被埋在了车身内部，预留的凹槽也不会把线路压伤”。

说起来也很简单，主要还是得有车身一体压铸机器才行。

刘明只是受限于不知道他们能搞出来一体压铸机，才会出现这些问题。

再有就是，现有的压铸机器属于传统工艺，在压铸纳米材料的时候，精确度是无法保证的，才会出现这种情况。

如果，他们研发出适用于纳米材料的压铸机，即使他们的车身分为无数块，也不会出现压伤线路的问题。

在决定研发发电的车身技术的时候，云逸就考虑到了这些问题，就想到了使用一体压铸机压铸车身。