第十一章 幸东都

五月初，第一批东行的官员、车马离开西京，前往洛阳。

不知道从什么时候起，行驶在驿道上的四轮马车陡然多了起来。

一辆接一辆，无论是向东行驶还是向西，都满载货物。

这种新式的交通工具横空出世也有些年头了。

最开始其实有点不温不火，主要是朝廷在买。更准确地说，是户部和枢密院在买朝廷也是要大批运输车辆的，不能总是自民间征发。

但在最近三年，每年都能卖出去几百辆。

内务府开办了蓟城、灵宝、宝鸡三家车辆厂，基本已经满负荷运转。今年春社节过后，又在徐州彭城县郊外，觅址兴建新的四轮马车工坊。

内务府虽然有各种各样的问题，但府监储仲业对自己的能力很有逼数，对手下人的能力也很有逼数，在圣人问询后，他已经做出决定花三年时间慢慢关闭各大毛布工坊，因为越来越难以挣到钱了。

关羊毛纺织工坊的同时，增开四轮马车、香皂、制糖工坊，这些都是他们认为可以在未来相当长的一段时间内至少十几年给内务府持续利润的行当。

内务府少监崔居俭、府丞何允濂觉得可能太过乐观了。

虽然朝廷严厉打击，但私下里开工建造四轮马车销售的民间工坊越来越多。有的甚至躲在深山里边，就地伐木、阴干，加工制造。实在查得紧了，门一关，回家歇一阵子再说，总之难以完全杜绝。

何允濂觉得，等哪天民间四轮马车工坊遍地开花的时候，朝廷也难以责罚所有人。真到了那时候，也就只能收一笔钱，给他们发个牌照，顺势放开了，即便再不情愿事实上，圣人未必就不情愿了。

“这辆四轮马车绝对不是内务府造的。”前往渭南县的路上，何允濂马鞭一指，说道。

那辆马车比内务府款式的略大一些，车厢内层层叠叠堆满了毛布，场面那叫一个壮观，几乎都看不见车厢本来的模样了。

“这车怎么不塌了”公子哥高伦惊叹地看着那些满载货物的四轮马车。

装满了布匹，甚至连驭手头顶都有延伸出来的捆扎好的布匹一角。在一等国道上行走时，宛如小山在移动，看不见车厢、看不见驭手，只有“山”

“也就只能在一等国道上这么走。”何允濂也笑了，道“圣人当年力主修此道，有人还不以为然呢。现在看来，四轮马车、一等国道，简直就是绝配。旧式两轮马车拉二十斛粮食都算大的了，但四轮马车可以拉五六十斛。”

“如果换成铁质车架，再多来几匹重挽马，应该还能拉更多货。”高伦说道。

何允濂哈哈大笑，只道这个公子哥啥也不懂。

诚然，限制四轮马车运载能力的主要就是道路和车厢。木质的车厢上限摆在那里，不可能装载过多的货物。路况也十分关键，在路况复杂的乡间小路上，拿四轮马车来运货那就是自寻烦恼。

现在有南北两条一等国道，如果换上铁质车架，然后用数量更多、力气更大的挽马来拖曳，说不定可以试试一百斛。

但这又怎么可能铁是多么宝贵的东西，居然拿来造车，用得起吗

高伦心中有些不服气，公子哥脾气上来，差点当场喊来仆人，让他快马赶至灵宝车坊，专门订造一辆铁质车架的四轮马车，然后再寻个十匹、八匹重型挽马，什么都不用做，天天就给我拉货“玩”。

“今年彭城车坊建完，泾原那边多半也要新建一坊。”何允濂下意识扭头看了看西方。

笔直宽阔的驿道之上，皇家车马络绎不绝。

禁军将士的旗号更是漫山遍野，延伸到了西边的尽头。

从长安向西，驿道分为两支，即南北二线。

南线走唐末时的凤翔镇、河渭镇、兰州这条线，北线走泾原镇、会州、河西走廊。

宝鸡车坊位于南线，这次是在北线的泾州也建一座车坊了。

原因不仅仅是赚钱。

天气越来越冷了，关西的蚕桑业维持得举步维艰，绢帛产量日益减少。更何况，从中唐以来，关西就没那么多人种桑养蚕，很多人屋前屋后栽种的是果树、榆树之类。

说穿了，圣人还是为了给关西老百姓更多的赚取现金的机会。

一户人家差不多有十株枣榆，这是一笔不小的财富，但如果卖不出去，就啥也不是。

灵宝车坊在岐州采买犊车材，一辆车的木料成本就要两万多钱只要二十年以上的榆木、桑木、枣木，太小的不要。

两万钱，对普通百姓而言绝对是一笔巨款了。如果他家当年成材的树木够一辆车所需，全卖出去了的话，即便平摊到二十年，一年也有千钱上下，交完各种现金税之后，还能剩下大半补贴家用，甚至攒几年买一头犍牛，提高农业生产效率。

岐州百姓现在就享受到这个好处了。

很多农户每年都能卖个几株树，虽然很可能要被二道贩子