第1262章 您的飞机造好了

出问题的源自哪里，然后自动给出相应的解决方案，以及飞机控制的全部授权等等。” “我们经过了测算，再加装了我们这套电控系统之后，飞机的安全率能够再增加45%以上。因为历史上很多的空难都是因为驾驶员无法应对而发生的。” “比如那场着名的幽灵客机空难，因为地勤人员将空调的模式设置成了手动模式，但是在飞行状态下，飞机的空调应该是自动模式，这样才能够自动调节飞机内的氧气含量。” “可结果地形人员在检查完了之后忘记调回自动模式，导致飞机起飞之后，飞机内的含氧量高速下降，所有飞机上的乘客都因为缺氧而陷入了昏迷之中，其中甚至还包括机长和副机长。整个过程中只有一个空哥清醒了过来，勉强试图驾驶飞机，可是他根本没有飞机驾驶技术，所以最终还是无能为力，眼睁睁的驾驶的飞机撞在了山上，飞机上所有人全都GG了。” “这就是传统飞机电控系统的局限性，相反如果是由AI控制整个飞机的话，那一旦空调的设置出现了问题之后，他就会立刻第一时间用广播的方式来提醒机长，手动调整空调按钮。” “退一万步，哪怕这场灾难依然发生，到了最后时刻，飞机上的智能AI也能够通过飞机的飞行轨道和姿态处于诡异状态的事实，自动彻底接管整个飞机的驾驶员，然后操控飞机安全的降落在地面上。” 杨云鹤将自家的电控系统里狠狠的夸了一遍。 “那万一AI出问题了怎么办？AI不是人，万一他们出了问题，又享有整个飞机的控制权，那对飞机上的乘客来说岂不是异常的危险？”黄鹤道。 “老板，其实一直以来我们都有一种思维的误区，那就是认为人驾驶是最安全的，而机器驾驶者有可能出现大量的问题，因为他们的智慧无法处理那些复杂情况。” “但科学研究表明，事实恰恰相反，一旦遇到危急状况，将重要设备的操控权交给人类才是最危险的。因为大部分人类在面临生死危急关头的时候，他们反而会惊慌失措，完全忘记了最正确的处理方式。” “我们调查了不少数据，发现有机器或者电脑操控的项目，其安全性和稳定性往往是由人类自身来操控的3~10倍以上。也就是说由智能AI来操控列车，其实比让一个普通人来驾驶要更加安全的多。” “人类出于对智能AI的恐惧，从而本能的会放大各种AI的负面影响。一个人开车出了车祸，新闻都不会报道。但如果是一辆AI控制的汽车出了车祸，那就是全球的热点，但其实AI的事故率是要远远低于人类驾驶员的！” “人类在肉体上正在全方位的被机械超越，而人类目前唯一能够引以为豪的就是他们的智慧了，这一点似乎是永远也无法被智能AI取代的。” “但机械和电子设备每年都在进化，可人类已经有数千年没有经历过进化。和这样的对手竞争，注定吃亏的会是我们。” “所以我们认为，优秀的总控系统和智能AI，是未来所有飞机的发展方向。” “有那么点意思！黄老板点点头，然后接着问道“第二个呢？咱们第2个优势是什么？” “这个优势就是能耗！”杨云鹤说到这里，脸上露出了自豪的表情道“我们的飞机每公里耗油量大概只有波音747的70%。但波音747最多不过容纳500人左右，这一我们的大飞机要更高一些，最高能够容纳520位乘客。”