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第709章 他的钱,他的技术,要他的命(第三

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第709章 他的钱,他的技术,要他的命(第三更,求订阅)

虽然芝加哥号称是「钢铁之城」,但是对美国钢铁工业,李毅安可以说没有任何兴趣……因为技术太落后。

事实上,别看现在美国号称世界第一钢铁强国,可是以芝加哥为代表的美国钢铁工业技术水平,还停留在30年代水平。

当然这个水平,指的是钢铁的生产技术——大量老旧的设备制约了美国钢铁工业的发展,正是因为规模庞大,才导致那些资本家对技术升级的反应迟钝,不是迟钝,而是因为技术装备的升级换代是需要钱的!

但凡是那些设备还能够使用,而且能够获得利润的话,他们就不可能去升级设备的。

事实上,也正是因为那些资本家的贪婪直接毁了美国的钢铁工业——来自国外的竞争者压根儿就没有给他们慢慢升级的时间和机会。最后显赫一时的钢铁公司那样被市场所淘汰,一家家的倒闭。

但是在钢铁技术上,美国还是世界第一流的。是在十几年后,在日本钢铁的冲击下摇摇欲坠的美国钢铁公司,仍然拥有世界第一流的钢铁技术。

虽然对钢铁工业不感兴趣,但是芝加哥还有多所大学,那些大学里有来自南洋的留学生,当然也有一些来自唐山的留学生,李毅安当然也要一同见一见,邀请他们去南洋工作。

甚至还主动的向他们提供生活费及其他的补贴。毕竟对于人才,南洋的渴求从来都没有得到过满足。

他们愿不愿意来不要紧,最重要的是要先发出邀请,无论多少总有愿意来南洋的。

就这样在结束在芝加哥的考察之后,李毅安又去了一趟底特律,那里是美国的汽车之城,有着南洋最感兴趣的汽车自动化生产线的技术,经过二次大战的洗礼后,美国的汽车工业技术水平,又上了一个新台阶,尤其自动化生产线更是蓝星第一,战后无论是德国还是日本发展汽车工业,都是以引进其自动化生产线为核心,无论是大众也好,丰田也罢,他们的自动化生产线,都是引进于底特律。

可以说,后来美国汽车的两大竞争对手——德国和日本,基本上是美国人一手培养的,而且还是手把手的那种。

这一点,南洋差不多也是美国手把手教的,有三家南洋的汽车公司从美国引进了自动化生产流水线。不过,在底特律参观的时候,李毅安的关注重点是重型拖车——随着货柜的慢慢普及,对重型拖车的需求只会越来越大。而目前南洋的重型拖车技术,也就是中等水平,引进技术也就是再正常不过的事情。

不过,具体的技术细节会由公司和美国的厂商谈,李毅安关注的是大方向,当然,更重要的一点是——要花钱。这才是最重要的,毕竟,拿了那麽多的美援,总需要花出去吧。

花出的方式……包括并不限于在美国洒订单,当美国工业界的宠儿,只有如此,才能在一定时间内维持两者的关系。

当然,未来的贸易战同样还是会发生,毕竟有些事情是不可避免的。可能够拖延一天是一天。

而在美国最大的一笔订单是什麽?

就是向位于匹兹宝的梅斯塔公司为南洋铝业公司订购一台35000吨的模锻液压机,除此之外,还有为东海钢铁订购了一套5334毫米厚板轧机。而这个合同是联合制造合同,实际上就是一种技术输出。

这个时代,论重型成套机械设备,还是要数美国,另一个世界里,无论是维恩联合公司还是梅斯塔公司,都是装备技术主要的输出方,他们向日本的石川岛播磨重工丶德国的西马克公司丶英国的戴维-洛维公司丶法国塞西姆公司转让过制造技术。

在一定程度上来说,美国的这些公司直接引领了整个西方世界的机械装备技术发展。当然他们现在并不知道的是仅仅几十年之后,他们就会被自己一手培养出来的竞争对手所打击,甚至最终走向了破产。

而现在,在引起美国机械装备技术,一直都是南洋工业发展的重点,一圈下来,足足花掉了3亿美元,几乎等于把美国的援助一多半给花了出去。

不过这些钱花的还是非常值得的,毕竟,这些技术都是极其先进的技术,而最让李毅安感兴趣的就是35000吨的模锻液压机。

「这是为了大飞机啊!」

在前西雅图的路上,翻看着梅斯塔公司提供的35000吨模锻液压机资料,李毅安感慨道。

「南洋在技术装备上欠帐还是太多了……」

事实上,大型模锻液压机全世界都没有几台,战前,德国出于制造战斗机的需要,于1934年制造了70MN模锻液压机,1938——1944年期间又先后制造了300MN模锻液压机1台丶150MN模锻液压机3台。

战后,美丶苏两国,分别从德国拆走了这些万吨级模锻液压机,美国拆走1台150MN模锻液压机,苏联拆走150MN及300MN模锻液压机各一台。还有一台,是当年特遣队在德国机缘巧合拆走的。

而那台15000吨的模锻液压机,在制造C95客机的过程中发挥着极其重要的作用,而在建造「707」时,就需要用到大型铝合金锻件

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