第015章 用户培训

星际战舰是个复杂的巨系统，包括很多分系统，也就涉及很多部门，在oa上的组织结构图里面都有，包括指控部、情报部、作战部、武器部、飞行部、动力部、损管部、后勤部、服务部、政工部等。分得比较细，也算是组织机构扁平化吧。

随舰保障人员，除了主机单位外，下属的各分系统、总成以及武器等，都有人员随舰行动，总数24人，大多是毕业不久的年轻人，也有几个四五十岁的老师傅，都编入损管部，服从损管部管理。

但因为合同中有用户培训的条款，厂家交付后要教会用户使用才行，所以接下来一段时间，024舰所有随舰保障人员变身为培训导师，培训部队官兵熟悉和驾驭这艘新舰，时间初步定为一周。

在舰里，全舰官兵各就各位，所有随舰保障人员分别就自己负责的部分，向相关的官兵介绍战舰，包括功能性能、工作模式、操作方法、注意事项等等。刘一鸣去了控制室，而姚兴国则去了指挥室。

因为舰队官兵已经在其他批次的战舰里见习过，而且在模拟器上也进行过模拟训练，同时战舰的智能化程度很高，很多操作都是傻瓜化的，系统还能提供在线指导，所以大家上手很快，一周时间就比较熟悉，可以独立操作了。

这时姚兴国就没有必要再跟着了，刘一鸣正式接手024舰随舰培训和保障主管的工作。姚兴国跟大家告别，先去六舰队总部，那里有直达火星的星际飞船，每周一班，他要在那里住两晚，后天再走。

接下来就是实操阶段。

官兵要撇开培训人员，独立操作，在木星环外围，先低速跑直线，再加速减速跑直线，再跑曲线，就像学车练车一样，一步步提高。跑上几趟之后，各种操作就慢慢的熟练了。

接下来是绕木星飞行，算是进阶培训。因为木星周围有很多卫星，而战舰在卫星群里穿梭，就如同障碍跑一样，对于操纵的要求比较高。不过因为战舰具备自动避障能力，速度又不太高，所以不会出什么问题。

休息的时候，保障人员与部队官兵坐在一起聊天，有战士听说刘一鸣是双硕士，就很好奇，就问他双硕士是咋回事，是哪两种硕士。考虑到让大家多了解自己，以后合作会更加愉快，刘一鸣就把自己的情况简要讲了讲。

“三航工大的双硕士，有两种获得方式，一种是串行式，就是获得某专业的硕士学位后，再报考另一专业的硕士，因为通常是跨专业，也称为转修。另一种是并行式，在学习本专业的同时，跨学科学习另一专业，两个专业一个是主修，一个是辅修，最后同时获得两门学科的硕士。

相比较而言，串行式比较轻松，但花的时间长；并行式花的时间短，但非常辛苦。我因为学制上比别人占便宜，所以就采用了串行式，可以轻松一点。我的双硕士，第一专业是‘星际舰艇设计’，第二专业是‘船舶人机工效学’。”

火星上中小学只需要上10年，他们认为中小学就是打基础，没有必要用12年；而且压缩学制后，可以将义务教育普及到高中阶段，一举数得。刘一鸣大学是本硕连读，五年上完硕士，学制本来就比一般同学要短，再学第二个专业也不比别人晚毕业。

一般人是上完硕士上博士，一个专业走到底，而他是上完硕士，换个专业上第二个硕士，这样知识面更宽，思维更灵活，眼界更开阔。实际上就战舰设计而言，一般不需要博士这么高的学位，硕士已经够用了。

星际舰艇设计专业教授的是，现代星际舰艇的组成、原理、设计、工艺、建造、试验等的基本知识和技能，课程主要包括宇宙学、星际航行原理、星际舰艇构造、系统工程、通用质量特性（含安全性、可靠性等）、质量管理、标准化、适航与取证，以及相关的法规、标准等，都是星际舰艇研制的重要学科。

很多人不知道什么是“人机工效学”，其实在上大学前刘一鸣也没听说过，之所以报这个专业是因为他爸受了某高人指点，说星际载人航行对宜居性和舒适性要求很高，以后这方面必然会越来越重要。后来他才知道，这个“高人”原来是单位总体部的左伟明副总师。

后来左总成了刘一鸣的院外导师，现在则是他的顶头上司。

高等院校专业学位研究生的培养，采用校内导师和校外专家共同指导制度，简称双导师制。院外导师是从学校以外的地方，聘请人来担任校内研究生的指导教师，以帮助研究生积累更多的经验，传授更多的实践知识。

但因为星舰的人机工效尚未形成专业，所以就报了个临近的“船舶人机工效学”，以求它山之石可以攻玉。实际上，我国在船舶设计制造这块，两百多年来一直独步天下，全球80以上的高等级船舶都是我国建造，所以在人机工效方面也有独到的研究，譬如全世界最优秀、最奢华、最舒适的超豪华游轮就出自我国。

人机工效的概念很简单，就是我们设计制造的各种供人类使用的工具、设备等，必须让人用起来感觉方便、高效、舒服，而不能觉着别扭。工效学追求的是人、机器、对象、环境的和谐，它有几个境界，从低到高分别是人适应机、机适应人、人机协调、人机融合等