第008章 土行孙号启程

完成物资补给，再去火云洞完成燃料补给，才能前往木星。补充物资大约需要1天时间。随后会议结束，准备启程。

会议期间，土行孙号已经停止自转，切换为飞行模式，会议结束后，大家散场，保障人员回寝室，姚兴国、刘一鸣、李志军及其徒弟几人前往控制室。

飞船启程。

函谷洞是火星的物资中转站和物流中心，承担着火星所有空间站的物资补给工作。火云洞由中国太阳系能源科技集团公司（简称中国太能）运营，是火星的燃料和淡水补给站，火星所有空间站及附近巡游战舰的核聚变燃料由它集中供应。这两个空间站其实就是两个巨大的物流仓库。

这两个空间站都在火星的另一面，基本上处于飞云洞的正对面。那里其实是火星特别行政区的中心区域，不但有区政府所在的政务中心，还有火星最大的空间站——玉虚洞，以及客运中心、物流中心和能源中心等。刘一鸣每次去地球都是在那里坐星际飞船。

政务中心空间站可能是火星第二大，各种局委、下属的事业单位以及家属等，还有大型商场、超市，加起来有几万人，每天人来人往热闹非常。而且因为火星地位特殊，火星特别行政区的地位很高，应该跟上海市差不多，其实是个省级单位。其待遇好、福利高，在就业和婚姻市场上，比飞云洞等更有吸引力。

不过土行孙在火云洞只加了少量的燃料和淡水，只够前往木星的单程需要，原因是木星富含氢气，木卫三建有全太阳系最为庞大的核燃料基地，所以燃料非常富足且便宜，加上木星正好是他们的目的地，所以到那里再加满燃料。

离开火云洞，差不多是第二天的中午12点，土行孙就正式启程了。李志军在显示屏上点击木星，设为目的地，开启自动驾驶模式，战舰缓缓的调整好航向，载着一船人的欢声笑语，驶入了茫茫太空之中。

回望渐渐远离的火星，及那些缓缓旋转的庞大空间站，遥想即将到达的木星，大家的兴奋之情溢于言表，虽然时值半夜，但都没有什么睡意。

火星与木星都在不断的运动中，它们的相对位置和距离一直在不断的变化，最近约367au（55亿千米），最远约6au（9亿千米），而现在大约有72亿千米远。au是“天文单位”，也就是地球到太阳的平均距离，约为15亿千米。

1766年德国的一位中学教师戴维·提丢斯(johann daniel titi)发现，太阳系各大行星距离太阳的距离有一定的规律，该规律后来被柏林天文台的台长波得(johann elert bode)归纳成了一个经验公式。后人将其取名提丢斯-波得定则(titi-bode w)，简称&34;波得定律&34;。

这个公式就是：a=04+03k。其中a为行星与太阳的平均距离，单位是天文单位。k=0,1,2,4,8,16,32,64,128(0以后的数字为2的n-2次方)，譬如地球是第三个行星，将k=3代入得到a=1，即距离太阳1个天文单位。木星距离为52。

公式可以表述为:在04上各加以00，03，06，12……等数，便得到各行星与太阳之间的平均距离，许多小行星就是根据这个定律去寻找而发现的。其中地球和木星最准，但海王星和冥王星的相差很大。

布雷舰的速度不是很快，全速可以达到8欧速，而新舰需要磨合，所以不敢太快，最高速度设定为6欧速。但实际上不可能一开始就按6欧速前进，而是存在一个加速过程，这个加速过程的加速度不可能很大。另外，按太阳系交通规范的规定，穿越小行星带时最高时速不得超过10欧速，否则容易出事故。

理论上，飞船的飞行过程是这样的，前面一段时间是加速过程，后面一段时间是减速过程，中间是恒速过程。但实际的做法通常是，全程分为两半，前半段加速，后半段减速，不要中间的匀速过程，这样可以确保乘员一直处于某种重力环境中，不存在失重状态。

加减速过程中，飞船只改变速度大小不旋转。如果是长途，加速度通常保持在1g左右，也就是一个重力加速度，目的是通过加速度模拟重力。1g加速度从0至10欧速，需要850小时或355昼夜。如果是短途，加速度会大得多，因为慢吞吞的加减速要多花很多时间。

不过人类能承受的最大加速度是有限的。承受能力最强的是舰载机飞行员，能承受10g左右的弹射加速度，这也是人类所能承受的极限加速度。这个加速度如果让普通人承受，轻则昏厥，重则直接丧命。未经训练的普通人，承受的最大加速度大约是6g，身体稍差的人通常只有45g，所以一般飞船短途行驶时加速度设定为4g。4g加速度从0至10欧速，大约需要9昼夜。

假设火木星距离72亿千米，以4g匀加速运动，然后以4g匀减速运动，代入匀加速运动公式计算得知，前半段耗时376小时，最终加速至17欧速，不超过土行孙的最大速度。同理，后半段以-4g匀加速运动，从17欧速减速至零，耗时依然为376小时。

但是中间过渡阶段需要延长至