第249章，增收千元大赚特赚

上青云旗下运运帮随后跟进，和许多冷链运输专业公司签订合同，受经济危机影响，什么行业都难做。

现在有人给运输单，为什么要拒绝？

不就是15-25%单次抽成吗？给。

给的还开心，因为拼夕夕加运运帮从订单接收，装车，分配路线，到目的地卸车，货款代收等各方面提供一条龙服务支持。

哪怕司机开到半路，突然家里有急事需要处理，运运帮都立马能从半路给你安排新司机接替。

就是下次车辆出现的地方，有一点点远，需要等待青云通达系其它车辆，顺路经过才能带上司机一块去。

在这种动态成体系新经营模式下，运力资源利用率得到进一步提升，往往其它物流公司跑两趟的工夫，青云通达系司机可以跑四趟。

甚至更多趟。

不仅如此，抵达目的地后，返程货，发往其他地区货物，已经提前备好。

李泽华一直要求采购重型牵引卡车的目的，一点点被所有人理解和接受，牵引车方便啊，只需要在物流园提前将货物装载好。

老司机们按路线，入库排队先后顺序，按统一调度把牵引车厢拉上，马上就可以开车出发。

物流园更加省心，管你开多少卡车头，反正卸完货的，在园区内按规定摆放好位置，大车小车一块上，把货物装好捆好，就完事。

统一采购更大的好处，就是维护保养维修的便捷，厂家可以直接入驻物流园，检查车辆轮胎之类的，发现问题随时更换。

除了卡车头损坏，会耽误运输，不然其他任何时候，都能确保出勤率在90%以上。

等和都督府达成的十万老司机计划成功落地，再加上智慧物流网，大数据作战中心建成，青云系的要求是99.9%以上出勤率。

换人不换车，三班倒乃至四班倒，争取用最少的资源做出最大的成绩。

就技术不成熟的今天，青云系的效率也远超同行，得益于公司强大的后勤调度人员支持（主要是人多）。

此时工作组所在的镇子，随时保持库房极限储存，宁愿货等车，也绝不让车辆闲置。

偶尔有经过当地的通达系快递车，也会被抓过来，长途运输搞不了，怕坏。

短途一千公里以内，保证一天能送到的，那就不好意思了，赶紧装车再说。

逼迫通达系不得不把运力资源，接入青云系网络，不然特么的调个车，一查又给拼夕夕运货去了。

还调个屁啊！

包括聂腾运，余卫龙在内，真是幸福的烦恼，新增的合作承包车辆数量，跟不上青云集团对运力的要求。

真特么该死啊！

有钱赚不到，多发一车，就是几百块钱公司毛利润啊！

底下人，也是一样的看法。

“真踏马的，你们就不能多来几台车吗，这还有这么多没装上，怎么办？”

鲁西南地区的农民兄弟也不干了，忙活两天，辛辛苦苦从山上把各种水果挑下来。

又要修果，又要挑选，再按要求摆放入筐，唯恐出现破皮腐烂，导致整筐被拒收，伺候爹妈都没这么细心。

只盼望着多收三五百，今年过个好年。

结果，拼夕夕来的车不够，还有一小半水果堆积在地上，装不上啊！

这能忍？

当即，自家水果没被装上车的大兄弟，上去就把车给围了，“凭啥不装我们的！”

孙成丞一点都不急，“你们就堵着吧，反正还没给钱，待会太阳一晒，车上的都坏掉，看他们打不打死你们。”

根据和村里的协议，村里也会派人跟车到镇上，去的人还很多，因为要二次分拣，先打蜡过水，再统一包装入盒。

这又是一笔额外收入。

杨冬跟着村主任上来，主任还是很有威信的，手一挥，身后十几个袒胸露ru，身形魁梧的大汉，瞬间涌上来。

不由分说把人拖走。

“真是不长眼，三番五次强调过，车不能超载，村路破破烂烂的，万一翻车损失的还不是我们自己？”

主任见怪不怪了，都懒得骂人，走上来给孙成丞塞支烟，“挑了三十个娘们，二十几个壮汉，都是好手，他们待会坐拖拉机来镇上。”

孙成丞扫视一圈，很满意，“挑十个挤副驾驶座先过去，缺人缺的厉害。

先说好，一人一天25块钱，包吃包住，做完了再送回来。”

同时很隐晦的冲主任伸出一巴掌，示意出一个人头，一天他可以提成五块钱。

这就是主任为啥这么积极的原因，这一去五十几个，每天五元收入250，可不仅本地有活啊。

水蜜桃收好了，紧接着还有梨，苹果，枣，要是肯干，干到过年都没问题。

这钱，也不是他一人拿，镇上都得分，开发票的正经收入呢。

想到今后美好生活，主任嘴都笑歪了，“都是我应该做的，不用送回来，都是庄稼人，自己走回来就行。”

倒是杨冬在一边问道：“那些打蜡的，村里也没人会啊。”

刚才卸车下来的可食用蜡，专业配比后才能用，他看了半天也不明白。

孙