第222章，顺风出行和运运帮

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在部队里，现在已经流传着一个笑话，只要那小子开口，满嘴跑火车，一准放卫星。

不知道的，还以为他家开印钞厂的，动辄安排几万人十几万人就业。

当然，它们也在时刻关注着青云集团的发展动向，主营业务蒸蒸日上，亏损也在可控范围之内。

看起来，这小子没吹牛，还真让他做成了。

这让悬着心的大佬们松口气。

这次他来金陵，都督府特意派了个能做主的亲自负责接待，就是防止中间他再提出什么夸张要求。

下面人的心脏也经不住这么造，迟早吓出毛病来。

真是怕什么来什么。

“十万人，司机？”

陆定一很想打开他脑子看看，到底怎么长的，“开电动车吗？”

“不，开面包车，小货车，如果有条件，开重卡也不是不行。”

对于不能经商这个原则性问题，李泽华巧妙的直接绕开敏感话题，“听说我们自己的bds导航定位系统研发工作，已进入关键阶段。

作为坚定的支持者，青云集团也愿意提供自己，一份微不足道的力量。

如果可以，劳烦贵部帮忙牵线搭桥，青云愿意在商用市场，提供一份合理报价的长期合同。

作为合作的延伸，我们希望接下来，训练营地能为青云集团，培训一部分专职货运司机。”

“你管十万人叫一部分？”

对具体合作细节，陆定一表示没问题，但人数嘛，他都怀疑耳朵出问题，“是我听错了，还是你小子说错了？”

“十万人只是初步计划，您听我说。”

李泽华不慌不忙道：“青云集团立足于同城配送领域，目前承接华东和华南两个大市场开发，对同城短途，跨区域运输的需求非常大。

这中间涉及到上百万家中小企业的合作，在人员，物资交流上有着广阔的发展前景。

青云旗下的蜂鸟，又和全国主流快递公司合作，涉足整车运输业务，加上以50%复合增长的快递包裹运输业务。

可以预见的是，未来对专职司机需求的数量，会达到一个令人震惊的数字。

未雨绸缪，残酷的市场竞争促使我们必须提前做准备，个体运输固然可以解决一部分。

但缺口太大，一时半会没有其它途径能够解决，正好有这么个合作基础在，看看能不能顺道一起解决。”

陆定一听完，琢磨片刻，“你交个底，合理的报价具体是多少？

培训的人员具体是多少？”

他们做事，从来马虎不得，没有详细的信息数据支持，很难启动合作谈判。

李泽华对bds商用市场了解不多，但参考gps在国内的市场份额，认真斟酌过后，才小心翼翼开口。

“三到五年内，做到百亿规模应该不成问题，如果算上跨区域运输，保守估计人员在百万上下吧。”

这可不是信口开河，资金规模他还是收着算，百亿又不是他出的，相当于青云集团做倒手生意。

从原本gps的存量客户里抢饭吃，毕竟你和青云合作，多多少少要倾斜一点资源。

这里挖一点，那里吃一点，加上网约车和外卖快递导航，跨区域运输导航，商用导航公司的其它服务。

延伸出来的车企，运输公司导航合作，专业导航设备，车载芯片等一众产品设计，研发，生产，销售过程中的营收。

都是要缴纳使用费用的，国外不好说，光一个华夏市场，未来十年bds最低也是几千亿商用规模。

如果能完全取代gps导航，万亿市场规模也不是梦。

在人员配置上，后世三千万卡友不用提，运运帮最差也是货拉拉加强版，因为还有快递公司资源可供驱使。

三五年达到一百万司机规模，绝不算夸张！

仅以江浙沪的发展预期来看，目前包括自营的，合作方，市场零散偶尔合作的。

现阶段就不止万人万车，这个市场占有份额随着青云通达系，深度介入整车市场，同城配送领域。

形成规模效应后，发展之迅速，让所有参与者目瞪口呆。

也让李泽华不得不提前，抛出运运帮这个杀手锏，这本是为快递公司准备的底牌。

想着将来有一天，快递公司在淘淘压迫下集体反水，青云也有反制手段。

譬如通过瓜分惠通，青云开始持有一部分物流仓储基地的股份，再加上京东物流的仓储中心。

一但出事，蜂鸟快递就能和京东达成战略合作，借助后者的物流网络，强行上马货运网约车业务。

通过遍及全国的私营车辆，迅速开启跨区域运输业务，加上蜂鸟的人数优势，这就是一家没有短板的快递企业。

上游有京东，拼夕夕网购平台提供快递包裹资源支持，生存下来不成问题，等到站稳脚跟，再对快递公司形成围剿态势。

分散在全国上千万跑单帮运输的个体户，在运运帮统一协调管理下，打个别不长眼的快递公司，那不得形成碾压局面啊？

为了赚钱，三千万卡友分分钟能把运输价格打成白菜价，加上成长起来的京东物流，蜂