第127章，感谢老铁刷的车车

送业务，元通运达加一块，目前给出的地区送件数，日均3万单左右。

蜂鸟要证明自己的实力，在揽收件业务上先翻个倍，然后六个月内，达到快递公司所预期的订单总量，才能拿到所有投资。

前期元通出资600万，运达出资1200万，完成任务后，各出本公司1.5-2%股份，注入蜂鸟快递。

至于蜂鸟董事会席位，六个月内不做硬性要求，后续按对等原则，互派董事加入对方公司。

条件不算苛刻。

因为送件是固定数量，增长不会太多，大头集中在揽收件上，毕竟学校区域竞争也非常激烈。

但好在利润高，对元通运达来说，这是最好的业绩增长点，而且还能节约大量加盟管理费用，让他们得以专注运力建设。

好处不是一点半点，无论是垂直管理的高效率，还是运力调配的合理性，都将大大提高两家的核心竞争力。

当然蜂鸟也没那么容易做成就是。

如果没完成最终目标，李泽华要从自己份额里，额外拿出4%补偿每家2%，而且一开始签订协议按11%签。

约定半年内达成三个阶段性业务目标，两家各出1%，过渡转让给管理层作为期权奖励。

元通拿出1.5%股份，运达拿出2%股份注入蜂鸟，再额外奖励李泽华本人，及其团队一笔不菲的奖金。

有奖有罚，非常合理。

这个价格两家很满意！

按照合同约定，哪怕新增订单一家一半，一天也是几万件揽收，一个月预估上千万新增营业额。

关键成本还降低很多，从以前的总部调配，运转集散中心分货，转给加盟商再到客户，麻烦不说还没办法掌控流程细节。

现在直接简化成，运转集散中心对接蜂鸟，流程大大压缩，服务质量极大提升，一线服务人员提升数十倍之多，典型的降本增效。

再加上投资蜂鸟平台本身，带来的好处，可以预见这是一笔稳赚不赔的生意。

“就这样吧，新增揽收量，按各家商量好的政策来，除非顾客特别要求指定物流，否则一人一半，各自派人抽查。”

聂腾运想趁着竞争对手，没反应过来之前，赶紧敲定，免得夜长梦多。

余卫龙也没什么意见，当即同意。

李泽华却有不同看法，“余总，我那台奔驰！”

“什么奔驰？？？”