第338章 通车

在安东尼奥不停斡旋下，独立三省最终回归巴巴西亚新政府。

不过，三省在一定程度上保持了相当大的自主权。

之后，安东尼奥开始和瀛桑扯皮。

南里奥格兰德成为不设防中立区已成既定事实。

安东尼奥只能在两国联合执法上想办法，他想让南里奥格兰德以后的巴巴西亚警察占比更大。

瀛桑人不愿意。

不设防的南里奥格兰德，警察就是唯一的武装力量。

警察的数量，关乎到两国的利益，所以谁也说服不了谁。

侵入南里奥格兰德的瀛桑陆军并没有全部撤军，还有一部分待在与圣卡塔琳娜接壤的边境上。

这导致安东尼奥很被动。

但是，全巴巴西亚都在关注安东尼奥和瀛桑人之间的谈判。

如果安东尼奥没有在谈判中为巴巴西亚争取到利益，将导致巴巴西亚人民同仇敌忾，不仅是对安东尼奥，还有瀛桑。

伊藤义一和天治王很明白这点，所以做出了些许让步。

同意警察数量各占一半，谁也别占便宜。

对安东尼奥来说，这已经是最好的结果了。

.......

中洲历4615年，乾武二十一年8月11日，奥罗曼境内。

中西大铁路奥罗曼段在今日，正式通车。

一辆载满中洲货物的列车，缓缓停在了奥罗曼首都君士坦丁。

奥罗曼为此，专门封锁了火车站，并派出大维齐尔出席活动。

大维齐尔，相当于奥罗曼总理，可代替苏丹出任战时元帅。

看着来自东方的火车头拉着无数货仓，尤素夫对东方工业力量，有了一个清晰的认识。

火车头在某种程度上，同样可以反映一个国家的工业制造能力。

来自明帝国的火车头，拖拽力无疑是顶尖的。

简单剪彩后，尤素夫以列车为背景，站在站台上发表讲话。

来自全世界的记者砰砰砰照着相。

翌日，中西大铁路奥罗曼段通车的消息，成为了全世界报纸的头版头条。

泰西政治家们早就有了一种意识，即中西铁路通车之时，就是战争爆发的时候。

此时，蒂利马境内的铁路还在修呢.....

铁路带来的紧迫感，迫使守望联盟加强了战备。

弗兰斯宣布修改兵役法令，延长了服役时间。

并规定，一定年龄内的退役老兵，随时准备接受国家的征召。

国内军工厂放开产能，实行三班倒不停歇生产模式。

这世界因为大明的搅局，让很多人明白，一旦战争爆发，时间和规模上很可能远超历史上所有战争。

所以，弗兰斯人开始提前准备.....

弗兰斯的猪呢比，很快引起连锁反应。

德其索伦也开始有意识的调整国家政策，一切为军事服务。

并且，两国还在舆论上开始煽动民意。

一直没有动静的罗斯托夫，这些年都在精修内功，特别是从昂撒身上拿到钱后。

最精锐的西洲军团规模扩大。

在鲜卑冰原与明帝国的交界处，伊凡破天荒的拿出了一部分皇室资金，专门修建了一条防线，被取名为沙皇防线。

此时的罗斯托夫，正是国内矛盾最低的时候。

伊凡开始引导民众，把目光放在罗斯托夫之外，也就是西洲方向。

与罗斯托夫争议最大的蒂利马，通过德其索伦的援助，开始了自己的军事改革。

大量来自德其索伦的教官，充斥在蒂利马军中。

但，凡是训练过蒂军的德其索伦军官，得出了一个难以置信的结论。

蒂利马陆军的战斗力还算不错，但只限于团级。

一旦参与战争的蒂军到达师级，蒂军战斗力将一落千丈....

无怪乎德其索伦会得出这么个结论。

民族问题复杂的蒂军，每个团之间语言不同、文化不同、甚至信仰都不同。

散是满天星，聚是一坨屎。

越是规模庞大，参与数量越多的战争，蒂利马陆军反而是一坨屎。

德其索伦顾问，几次向蒂利马军方高层建议，好好整合一下。

但蒂方高层撇撇嘴，直接就把德其索伦的建议扔进了垃圾桶。

你以为他不想整合吗？是没办法。

蒂利马这个二元制帝国的出现，本来就是意外，或者说是在应急的情况下产生的。

原来不可一世的神罗，被弗兰斯战神打崩后。

遭到全方位难以承受打击的神罗，最终解散。

最后一任神罗皇帝弗朗兹二世，把施蒂利亚大公国升格为施蒂利亚帝国。

从此，神罗灭亡。

又过了几十年，施蒂利亚国力遭到大幅削弱。

亚宁独立战争导致施蒂利亚失去了亚宁所有非施蒂利亚历史领土。

德其索伦统一战争中，施蒂利亚被排除在德其索伦联邦外，正式丧失对德其索伦人的主导权。

同年，本来是施蒂利亚一部分的马扎尔王国掀起了叛乱。

资产革命兴起的那些年