第559章 迈巴赫和宝马；太平洋之蛇！

后者微微一笑道：“这就值得考虑了，看来你们是有诚意的，哈哈哈哈——”

德社稀缺的资源不止是钼、镍、钨等金属，还有橡胶。

尽管著名的法本公司在三十年代先后发明了人造丁苯橡胶、人造丁腈橡胶，如今已经投入工业化生产，可是它们的性能都无法和天然橡胶相提并论，只能说解决了有无问题。

德国人的办法是将人造橡胶和天然橡胶掺和在一起使用来改善性能，并减少天然橡胶的消耗量，但归根究底还是少不了后者。

可是天然橡胶对于大明来说不值一提，多到用不完——每年消耗量仅几万吨而已，而南洋诸地每年却能出产一百多万吨。

卖技术固然很滋润，但是卖资源也不差！

事实证明坐着收钱可比辛辛苦苦劳动挣取一丝微薄利润舒服多了，天差地别。

初步确定坦克发动机的意见之后，随后双方便进行航空发动机的意向商定。

早在前年大明便引进了DB600液冷V12发动机的技术，昌扬、中升、上行等多家飞机公司的团队一开始对这型发动机抱以乐观态度，但很快就三百六十度大转弯，意见变得统一起来——不行，这个设计不可取。

奔驰设计的V形液冷发动机采用独特的倒置布局，这带来了一系列意料之外的缺陷。

曲轴在旋转时会导致甩出的润滑油渗入一侧的气缸，因此奔驰不得不将左右两排气缸的压缩比设计的不同，从而改善这个状况防止爆震，可依旧存在诸多麻烦，显著制约了动力、缩短了寿命。

可以说与主流的正V形相比，倒V形毫无优势可言，堪称百害而唯一利——飞行员向下的视野更好些。

这是一条坎坷的、错误的道路。

【配图】

可惜引进都引进了，只能暂时捏着鼻子凑合着用。先解决有无问题，再解决好坏问题。

杭州中升飞行器公司所仿制的DB600液冷航空发动机被命名为鹃二式，标称功率1160匹马力，改用自行设计的一级二速机械增压器，时至今日已经制造了约一千台。

搭载这种液冷发动机的三六式战斗机被定型为戊型，因为迎风面积小、阻力小，戊型相较于丁型（搭载1200匹马力风冷星形发动机）反倒更快一些，极速达568㎞/h，最大航程也提升到1400㎞。

这让大明空军看到了长远的发展前景，坚定了空军上层的信心。

即使搭载液冷发动机的高性能战斗机维护保养困难，但依然有必要列装一部分。

军事考察团在一番权衡之后决定引进宝马公司BMW-XV型液冷发动机，工程代号117，这种正置V12引擎有着38.2L的排量，可以输出最大1100匹马力的动力，连续运转功率905匹马力。

与存在先天弊病的DB600相比，BMW-117被认为具有更好的发展潜力。

宝马公司实际上在研发液冷发动机上历史悠久、建树良多，二十年代时，它们的BMW-117在全世界都颇受欢迎，被许多国家山寨仿制。

然而历史上宝马的产品却不被青睐，走错了路的德国人执着于奔驰的倒置V12液冷发动机，于是宝马索性转行去做风冷星形发动机了。

因为与原位面存在不小的差异，德社的航空工业发展得较为平稳，因此宝马没有放弃他们的液冷发动机项目。

德社方面同意交易，他们开价560万马克，折合约750万圆，支付方式同样以10%的贵金属和90%的折价资源代替。

考察团众人没有异议，当即明确引进意向。

“出于对企业的支持，政府会将贵金属和一半资源折算为市场价发放给对应公司。”克莉丝这么解释道。

周长风在签字之后开口道：“首要的两个东西确定了，其它的也可以再挑挑，敞开了买！”

九成花费都能用资源来抵扣，四舍五入就是不要钱，性价比简直不要太高。

而在德国人眼中，这些称不上尖端的次一等技术就能换得不少黄金白银和大量稀缺的资源，真是划算无比。

当晚，军事考察团召开了一次会议来讨论接下来值得考虑的设备，以及航空发动机的长远打算。

德国人的航空发动机至多只能称为良好，尖端液冷航空发动机一直被英国人所掌握——罗罗公司的梅林、格里芬才是超一流的高性能发动机。

明人搜罗了不少被击落的英军喷火、飓风战斗机的残骸，将保存较完好的梅林发动机运回国内拆解研究，这算是额外的技术来源。

总体而言，接下来对液冷发动机的发展路线分为三条：

一是基于DB600的仿制型，虽有缺陷，但不失为保底；二是基于BMW-117的仿制型，被寄予厚望；三是中升公司完全自研的型号，鉴于大明缺乏这方面的经验，前景未知。

周长风抬手看了眼手表，轻松道：“那之后就各干各的吧，有成果了再说，定期开会交换意见。”

聚拢在一块的大家都应了，随即各自散去。

过氧化氢鱼雷、磁异探测器、大功率磁控管、高射炮射击指挥仪……这些都是可以