第679章 鏖战同古（十七）

对于第五军将领的看法，李航再次强调了英国人的目的。

至于这些人听不听，那就不是他的事了。

而英国人会不会按照约定提供后勤保障以及航弹，李航也不担心，你不提供我就不支援。

就算是你拿人来压，也所谓。

支援也分用不用力。

英国人要是玩花招，大不了飞机就只是飞一两圈就撤。

其实李航知道英国人还是想跑，不过也无所谓，毕竟也不可能把一群无心恋战的军队强留下来。

只要你给足好处，你随便。

反正缅甸这个局势，想要击溃日军，收复仰光很难。

此时的曼德勒大街上乱糟糟的，毫无留意的英国人和印度人，神色怪异的缅族人，疲惫的华侨和远征军以及惊慌失措的其他族裔。

这大致就是目前曼德勒各种人的现状。

开完会的李航直接乘车来到机场。

曼德勒机场本来就驻扎着部分飞机，由战斗机和轰炸机组成。

不过考虑到接下来要同时支援远征军和英军，李航还是决定增加曼德勒机场的飞机数量。

在这之前，平满纳机场驻扎着第8中队和第40中队一部，一共12架民27式E型战斗机和4架民30式战斗机。

曼德勒机场则是驻扎着第6、第24、第31、第40中队各一部，有4架民30式战斗机、4架民27式E型战斗机和4架CB-2轰炸机，以及2架P35战斗机（侦察用）、1架民30式侦察机。

腊戍机场跟曼德勒机场这边相仿。

有4架民30式战斗机、8架民27式E型战斗机和8架CB-2轰炸机，以及3架P35战斗机（侦查用）、1架民30式侦察机。

在这种情况下从腊戍抽调肯定不合适，所以李航是计划把29中队调来，到时候就驻扎在腊戍。

而第三大队以及第六大队的轰炸机负责支援前线的作战。

到时候就有36架比日军一式战斗机更厉害的民27式E型和民30式战斗机，应该能支援作战。

李航来到机场时，作为副大队长的李向洋连忙迎了过来。

这个机场有两条跑道，目前中国空军占用着其中一条，剩下那条则是英军在管理。

此时英国军队在缅甸基本上没啥战机了。

毕竟都在马圭被一锅端了，曼德勒这边也就几架双翼机，还属于英属印度的空军。

剩下的就是几架运输机，作为运送重要人员和物资的。

相比于英军在机场的地勤人员心不在焉，中国空军这边就要有精气神了。

“长官，你这是要回去了吗？”李向洋主动问道。

他就是那个历史上说‘我的学生都战死了，现在该我这个老师上去了’的那个飞行教官。

当然，在这个时空，他没机会说出这番言论了。

目前的空军飞行员不少，飞机也能自产一部分，甚至飞机性能也不弱于小鬼子的。

只是受限于工业能力，所以规模不大，但防守没什么大问题。

李向洋是东北人，早年就读于东北航校，九一八后转入中央航校第三期。

算得上是老资格。

在原第三大队副大队长刘至汉调任第11大队大队长后，他就调到第三大队担任副大队长。

他其实战斗经验并不是多丰富，因为他在之前大部分时间都在航校担任教官。

飞行技巧肯定不差，但参战的时间不多。

也就之前日军几次空袭成都，他驾驶过飞机迎战过。

但随着后面日军没有能力在白天对成都发起空袭后，他就没有了参战的机会。

调到第五路军来，倒是迎战过一次空袭滇缅公路的日军飞机。

总的来说，他并不是靠战功到的这个位置，而是靠的履历。

在驱逐机部队中，很多人其实不看履历，尤其是抗战爆发后毕业的这些飞行员，更看本事。

这也跟李航有关。

就像柳泽升，航校五期的就是大队长了。

周智凯资历更浅，直接是航校七期的。

陈睿田更是非中央航校的。

所以李向洋也很想证明自已，以免被

“今天暂时不走。”李航摇了摇头，随即看向机场外面那黑压压的人群，“那边是怎么回事？怎么那么多人？”

“长官，那是北上的同胞。听说我们进驻这里，觉得在机场周围安全些，所以就在旁边暂住。”李向洋解释道。

“他们不准备北上？”

“大部分只停留一两天休息休息，然后就会北上。

因为英国人把火车都给弄走了，此去腊戍，只能靠双腿。

他们又是从南边过来的，抵达曼德勒也都身心疲惫，所以就在这里休整几天再出发。”

“他们吃的这些有吗？”李航问道。

“有，但不多。如今曼德勒上下人心惶惶，粮食这些价格涨得厉害，而且还不好买，但也能勉强填饱肚子。”李向洋解释道。

远征军在曼德勒都没多少吃的，也就这两天稍微好点，但依然填不饱，这也是为什么远征军没法南下增援200