第38章 子母飞机

在第一次见到，参加过西班牙内战的舒比科夫，驾驶的轰炸机时。

薯条君专门确认了，几名具有改造装备能力的兵人，当前并没有被激活。

然后开始认真思考一件事情，如此抽象的设计，真的是正常人搞出来的？

关键搞出来也就算了，他还真能飞。

能飞也算了，苏联军队居然还真装备了。

一直认为苏军指挥官缺乏想象力，是抑制自己发力最大原因的薯条君，第一次感觉或许是自己想象力不足，才没有将苏军高层镇住吧。

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当然，薯条君还是需要对自己的想象力有自信的，毕竟相比炸药飞天、刀子划船等玩家开发出来的骚套路。

子母飞机的发展逻辑，在人类航空史上，是十分正常的。

这是飞机工程师们，在无法大幅提升飞机推重比与气动性能时，另辟蹊径，想出的提升飞机航程的方式。

其设计思想在原理上，与火箭工程师们，为了突破齐奥尔科夫斯基火箭方程限制，搞出的多级火箭一样。

飞机工程师们，希望通过大飞机携带小飞机的方式，大幅提升小飞机的航程，以解决战斗机，无法为轰炸机提供全程护航的问题。

并且在这一方案，还可以延伸解决，很多当时军事工业无法解决的问题，比如大型轰炸机，在二战时代的水平轰炸精度极为堪忧。

但当时轰炸精度极高的俯冲轰炸机，却无法拥有大型轰炸机的航程。

那么将俯冲轰炸机挂在大型轰炸机上，岂不是就可以两者得兼了？

所以不仅仅是苏联人，英国人、美国人、德国人、日本人都有各自的尝试，只是相比其他国家的失败尝试。

苏联人，在慈父工业与苏维埃暴力美学的加持下，在二战开始前就将这一设计搞成，并实际装备了，现在正在薯条君面前的Sveno-SPB轰炸机。

这是苏联空军科学测试研究所的弗拉基米尔·瓦赫米斯特罗夫工程师，经过7~8代的改进后，给出的相对成熟的方案。

该方案，由TB-3轰炸机作为母机，其机翼下挂载两架改进型I-16战斗机作为子机。

这一设计，不仅仅让I-16的航程大幅提升，还让I-16拥有了改装后挂载两枚 250 公斤炸弹，执行轰炸任务的能力。

甚至，依靠三架飞机发动机的共同工作，和一些神奇的空气动力学原理，作为母机的TB-3的飞行性能也得到了实际提升，不仅起飞重量更大，航程也超越了正常TB-3。

真正实现了1+2＞3。

（二战前后，各国开的子母飞机脑洞有

英国皇家海军，为了给大型水上飞机进行远程侦查活动提供护航，将小型战斗机装到上面。（一次试飞后，项目取消）

英国皇家空军，为了让飞艇能获得自卫能力，设计了飞艇上的吊架装置，使得小型飞机能够在空中实现分离和回收。（仅仅完成了测试）

德国空军，Ju-88与BF-109的接头作品，其意图是让战斗机飞行员为已经改装成巨型炸弹的Ju-88提供初始导航。（生产了约250架，投入东线，没有战果）

德国空军，将V1导弹人操版装上Ju-88，意图在法国丢失导致V-1导弹射程不足后，从空中继续攻击英国本土（试飞过程事故频繁，项目取消）

德国空军，Me-328“寄生”战斗机，挂在重型轰炸机上进入战场，为轰炸机提供护航。（脉冲发动机性能问题无法解决，项目取消）

美国海军，与英国空军一样，进行了飞艇挂载小型战斗机的实验。（实验飞艇事故，项目取消）

美国陆航，C-47与Q-14B的大手牵小手设计（仅仅进行了测试）

美国空军，MX-472（“哥布林”）战斗机，类似Me-328的“寄生”战斗机，（将小飞机重新对接回母机的难度过大，项目取消

日本神风特工队，一式陆攻挂载樱花自杀战斗机。（战果约等于0。））

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随着舒比科夫中队的，六架Sveno-SPB轰炸机，全部做好了起飞准备。

薯条君回神了。

不行，不能让苏联工程师比下去。

在康斯坦察搞爆破剩下的积分，全部转给薯条军工。

“大耳”、“排骨”、“终结者”、“魔术师”悉数登场，并神奇的没有发生任何敌对事件，而是和薯条君一样呆滞的看着Sveno-SPB轰炸机。

这些被系统从另外一个疯狂世界捞来的，相对理智的疯狂技术人员，同样被震惊了。

他们第一次感觉系统之前给的合同，可能并没有欺骗他们。

“老大，这特么可太哇塞了。”

“吾是修筑者！”（爆破音）

“ 0 0 0 0

0 0 0 0 0 0……”

“终结者”的超长祷文被薯条君强行掐断了。