第一百八十章万里长征第一步

结构。

最后是止动器，止动器可以防止转向节，在行驶过程中过度摆动，从而保护整个前桥结构的稳定性和耐久性。

其中轴承座最难以制造，它也是机械制造中重要的零件之一。

其加工工艺流程，大致为材料切割→铣削加工→钻孔加工→镗孔加工→切割加工→清洗→检验。

这要是在一些成熟的机械加工厂当中，自然是不难做出来的。

但是在钢厂这边，缺这少那的，就算是现在有两个五级钳工，也有点难以做到。

“厂长，您拆开并且画出图的万能铣床，我们已经做好保养，并且组装起来试车成功！”

就在此时，秦安再次给秦军一个好消息。

“那台万能铣床能用了？”秦军感觉十分意外。

秦安笑呵呵的道：“不止是它能用，这几天我们除了那台万能铣床，还养护出来了一台镗床、一台锯床、两台磨床。”

秦军仔细算了算，这一批废旧机床，满打满算也不过运回来不足七天。

这么点时间，居然就弄好了五台机床，怪不得能装配起一台手扶车。

当然，这里面肯定有那几个，从红星机械厂过来的老师傅的功劳。

秦安道：“就是有那几台机床，再加上两个老师傅，我们才能做出不少好东西。”

“你看，这边才是主要的加工车间，铸造工艺最简单，没看头。”

秦军知道，他说的是前轴承座上半铸造工艺。

“你可不要小看铸造，这个可不简单。”

秦军摇了摇头，这是初学者的通病。

铸造这个工艺十分古老，但是它真的也是高科技。

比如这前轴承座，如果没有一个好的制模师傅，他们绝对做不好。

只要是前桥上的配件，任何一件的强度，都有一定技术指标。

如果结构不合理，就算是强度足够，也很容易出问题。

就比如这前轴承座，要想做好，首先得选择好材料。

简单的说，做任何一种配件，你都需要选择适合铸造工艺的材料。

像是做前轴承座，常见的材料有灰铸铁、球墨铸铁、铝合金等。

根据实际需求和使用条件，来选择合适的材料，这也是本事，也是技术。

接下来才是模具设计，要根据前轴承座的形状和尺寸，设计相应的模具。

模具可以根据铸造的要求，进行分为上模和下模，确保铸件的准确性和质量。

最后是浇注系统设计，只有设计出合理的浇注系统，才能保证熔融金属，顺利进入模腔。

这样才能填充出合格的铸件形状，并避免产生气孔、缩孔等缺陷。

浇注系统包括浇杆、浇口和冒口等。

这些工艺都是看着简单，但是你做的太粗糙，那么后期加工就是麻烦。

所以，铸造好的器胚，都需要铣削加工。

其实，任何机床，操作起来所能达到的目的都是一样的。

比如铣削加工，就是将轴承座放在铣床上，以切削刀具为主动力，利用铣床的主轴旋转和工件移动的相对运动，来切削。

加工轴承座，就是来切削它。

只不过，需要按照配件形状，来制成所需的几何形状和精度。

铣削加工是加工过程中，最关键的一道工序。

其精度要求，直接影响到轴承座的装配和使用效果。

这种精度的配件，肯定要老师傅来做。

铣削完成之后，还需要钻孔加工。

这是将轴承座放在钻床上，利用钻头来加工轴承座上的各种孔。

如油孔、水孔等。

钻孔加工，需要注意的事项不少。

比如保持钻头清净，加工速度要适中，不可过快。

避免钻孔过深或者过浅，保证加工孔的精度和质量。

接下来还要进行镗孔加工，这是利用镗刀，将轴承座上的孔进行加工，以达到精度要求。

镗孔加工，需要注意的事项也有不少。

比如保证加工过程中的润滑和冷却，避免加工产生过多热量导致变形。

还有保证加工深度和精度，避免对轴承座造成不良影响。

到了此时，就进入最后一步切割加工。

这是在轴承座表面，进行的切割和槽加工，其目的是吸附和固定轴承座上的零件。

切割加工需要注意保证切割质量，避免产生过多毛刺，影响产品质量；

最后是保证切割尺寸准确，避免对后续装配产生困扰。

这一切都做好，一件轴承座才算完工。

在这整个过程当中，任何一道工序都不能出错。

这也是原来秦军最厌烦做这种事情的原因，因为每一道工序，不管有没有难度，都需要他来完成。

而且还需要慢工出细活，因为每一个配件的数据，都必须要精准。

机器配件互相配合，组成一个新的集成。

内部各种配件越是精密，越是磨合的好，使用之时就越是顺滑。

只要有任何一个配件，精度达不到，那以后不是会快速磨损，就是卡壳。

要不然