第808章 创造华夏记录，可惜有些人不想要

“陶文，这两天网上关于大众汽车DSG问题的相关新闻是不是很多？”

朱正峰想来想去，还是找个人先商量一下。

陶文一直都是春城汽车集团品牌公关部的部长，对于互联网相关的事情也算是比较了解的。

“从3月15日晚上开始，相关的新闻就层出不穷了。”

“到了昨天，似乎这个新闻的热度不仅没有下降，反而增加了不少。”

“我感觉这个事情背后应该是有一些竞争对手在推波助澜。”

陶文不傻，人家搞品牌宣传工作那么多年了，对市场上的不少操作手法都是比较熟悉的。

甚至有些手段都是她自己就用过的。

“大众汽车在华夏的销量其实增幅不大，没想到还是有那么多的企业把矛头对准了他啊。”

如果说之前大家围剿东瀛车企，作为春城丰田的合资股东之一，春城汽车集团还能比较淡定的应对。

朱正峰甚至还对这种事情采取了纵容的态度。

那么这一次针对大众汽车的围剿，朱正峰的态度就有点变化了。

春城汽车集团，最挣钱的就是春城大众啊。

这要是春城大众的销量崩盘了，那么整个春城汽车集团的效益就会受到非常大的影响。

那么他正在做的一些动作，很可能就会做不下去了。

这是朱正峰不希望看到的局面。

偏偏这种局面现在非常有可能出现。

“虽然大众汽车的销量没有怎么增加，但是南北大众的销量加起来，还是属于国内第一的。”

“所以大家都想要看到大众汽车倒霉，这也是必然的事情。”

陶文这么一说，朱正峰倒是没有去反驳。

毕竟人家说的也是事实啊。

“现在这個局面，大众汽车那边应该也是比较头疼吧？”

“这些变速箱，可都是它们独资的变速箱公司生产的。”

说到这里，朱正峰对大众汽车是有所不满的。

春城大众的股份，是春城汽车占据了60%，大众汽车40%。

这跟许多其他合资车企50%：50%的股比关系很不一样的。

也就是说，正常情况下春城大众挣一万块钱，春城汽车集团可以拿走六千元。

但是实际上根本就不是那么回事。

放到这个产业链的角度去看待问题，大众汽车完全可以通过变速箱工厂去转移一部分的利润。

最终春城汽车集团拿到的产业链上的实际利润，大概率都是没有50%那么多呢。

“我听说大众华夏那边也是开过好几次会议了，但是目前还没有正式的结果出来。”

“我估计碰到了这么大的事情，他们应该也是要跟狼堡那边汇报一下才行。”

“春城大众那边我也是去沟通过，他们都还在等大众华夏那边的决定。”

陶文这么一说，朱正峰倒是没有再去问什么。

这个时候，观望一下似乎是比较合适的。

不过，就在他们观望的时候，大众汽车内部的气氛，却是非常的压抑。

“斯特劳斯，公司早期推出1.4TSI+DSG双离合变速箱的时候简直轰动了华夏。”

“从那时候起， 1.4TSI小排量大动力，双离合DSG换挡快效率高省油的搭配，让不少消费者直呼其技术先进。”

“以至于当时的六代高尔夫一度成为神车，即便在二手车市场，配备这一动力总成的车型也是抢手货。”

“如果我们要选择召回搭载DSG的变速箱的车型，那么涉及的数量是非常巨大的，成本也是非常高的。”

冯德尔这几天都没有睡好。

碰到这种大事，他就是再没心没肺，也是不可能睡的安稳。

再说了，华夏这边跟德意志有八个小时的时差。

这几天他是多次三更半夜的在跟总部那边开会呢。

“变速箱掉挡，不响应，顿挫感强烈等种种问题，已经被华夏台那么直接的指出来了。”

“质检总局那边也是正式的向春城大众、魔都大众和我们大众华夏发函了。”

“如果我们不召回的话，估计这个事情会越闹越大，最终还是要妥协。”

斯特劳斯现在就想着这件事情赶紧混过去。

等到其他车企的新的热门消息出来之后，大家的关注度自然就会稍微低一点。

根据过往在华夏混的经验，他觉得那个时候大众汽车就可以稍微缓一口气了。

然后再经过一段时间的市场降价优惠，指不定销量就慢慢的回升了。

指不定到时候还能创造一个新的销售记录都不是不可能。

毕竟现在的合资车企，虽然不少车型的价格已经下降了不少，但是下降空间其实还是挺大的。

全球范围来说，大部分的车企的利润率是达不到两位数的。

但是在华夏，大部分的合资车企的利润率都是超过两位数的。

如果把被总部抽中的几个点的技术提升费也算进利润里头的话，那么利润率就更加可观了。

以至于后面当华夏电动车全面崛起，合资