第774章 踏板门落幕，2012的收官大事

不能轻易的给的。

“是的，今年丰田汽车在全球的表现不是很好，特别是在华夏这边已经出现了下滑。”

“我估计他们应该是希望尽快的把那些有争议的事情给处理掉，然后全力发力，争取明年重新拿回世界第一的位置吧。”

米颖这么一分析，曹阳觉得倒也有几分道理。

拖下去虽然也是一种办法，但是想要跟华夏那样子拖着拖着就没事了，那是不可能的。

再说了，美利坚是丰田汽车在全球最大的市场。

所以丰田汽车会选择妥协，倒也不是一点道理都没有。

“丰田汽车在国内针对‘踏板门’的事情，好像现在都没有人提，没有人关注了吧？”

丰田汽车的很多车型都是全球统一设计的，“踏板门”的事情，理论上在美利坚和在华夏面临的情况都是差不多的。

所以曹阳立马就想到了丰田汽车会如何应对华夏这边的局面。

印象之中，丰田汽车是没有在华夏给消费者赔过钱的。

“对于个别车型他们准备召回，但是基本上没有引起什么动静。”

“我觉得他们这样子的处理方案，是双标啊。”

“因为岛屿的问题，年中的时候东瀛系车企的销量都大幅度的下滑，丰田汽车也不例外。”

“但是最近两个月，它们的销量有一些反弹。”

“我觉得是不是可以好好的利用一下丰田汽车双标对待美利坚消费者和华夏消费者的事情，打压一下东瀛车企销量回升的势头？”

米颖天天跟在曹阳身边，也算是见多识广了。

像是这种明显双标的做法，肯定是可以拿出来好好的做一做文章的。

到时候就算是不能让丰田汽车跟着赔偿11亿美元，也能好好的恶心一下它们，让它们的路人缘变差。

对于车企来说，路人缘有的时候也是销量的基石。

如果有一天大家对某一个品牌的口碑都变得很差，那么它的销量还很好的可能性是很低的。

“这个主意不错，国内的车市，现在主要是被德意志系、东瀛系、美系等外资巨头占据了将近一半的市场。”

“现在整体车市的增长变慢，大家的竞争也变得很激烈。”

“今年大部分自主品牌还能维持增长，主要的原因是东瀛系车企和高丽系车企腾出来了一部分市场份额。”

“然后南北大众的表现也不尽如人意。”

“明年如果东瀛系车企的销量恢复，大众、通用等车企的销量也在增加，那么自主品牌的压力就要更大了。”

对于打压东瀛车企，曹阳肯定是一如既往的支持。

这一次丰田汽车主动的把自己的把柄送到了大家的面前，要是不好好的利用一把，实在是太可惜了。

很快的，曹阳就让米颖通知曾婷婷安排相关的宣传方案，先把舆论攻势给搞起来。

然后再进一步的发挥。

【双标的丰田汽车，为何不愿意赔偿华夏消费者一分钱？】

【丰田汽车在美利坚因为‘踏板门’赔偿约80亿人民币！】

【抵制双标，丰田汽车赔钱！】

……

相关的文章，很快就在汽车之家、网易汽车等网站出现，不少论坛上也是相关的话题。

有图有真相，还有美利坚那边相关网站发布的正式新闻，丰田汽车根本就没有办法去否认这个事情。

今年因为舆论攻势的原因吃了大亏的春城丰田和羊城丰田，自然也是第一时间就注意到了这个新闻。

“陈总，网上突然之间冒出来许多跟‘踏板门’相关的新闻，我觉得这个事情像是有人在背后组织和推动。”

“公司今年的销量相比去年已经下滑了两位数，利润更是大幅度的下降。”

“在这种情况下，如果任由局面恶化下去，那么我们明年的销量目标也是没有机会达成了。”

宫崎日正一上班就来到了陈文展的办公室，跟他商量对策。

春城丰田曾经是丰田汽车在全球利润率最高的一家分公司，动不动就是十几个点，甚至是二十几个点的纯利润，实在是颠覆了不少人的认知。

但是现在却是想要保持两位数的利润都很困难了。

这个情况，宫崎日正肯定是很着急的。

“宫崎总，这个事情有点麻烦啊。”

“为什么丰田要在美利坚那边赔偿11亿美元的巨款呢？”

“如果美利坚那边不赔钱的话，我觉得这个事情在华夏就算是差不到过去了。”

“现在搞出那么大的差距出来，肯定有消费者觉得心里不平衡了，再加上有人在背后推动一下，舆论就起来了。”

陈文展看问题也是看的很透彻，一下就看清楚了这个事情的来龙去脉。

“踏板门”那可是好几年前的事情了，这几年华夏汽车市场上也出现了不少其他的品质问题。

所以许多人已经把“踏板门”给忘的差不多了。

现在丰田汽车在美利坚那边的处理方案，相当于又把“踏板门”的话题在华夏给炒作了起来。

这估计是丰田汽车自己都没有预想到的