第97章 在风暴中前进

《南方周末》在2001年的时候，影响力是非常巨大的。

当他在上面专门发布文章，以轮毂轴承为例，揭露汽车售后行业的乱象的时候，自然会引起行业内巨大的关注。

特别是有车一族或多或少都被修车店坑过。

能修的配件非得给你换。

原厂件换成副厂件。

发动机有毛病给你修变速箱。

旧车件装到新车上。

甚至夸张的还有往机油里加白糖，往变速箱润滑油里面加盐的情况发生。

这年代有车的人，普遍都还是有点话语权的。

现在修车店的一些乱象被曝光了，自然就引起了巨大的关注。

特别是被点名了的几个品牌，立马就结合“400”电话中的投诉信息，在内部开始了各种动作。

“哈桑，这么说来，南山提供的测试报告是真实可靠的？”

魔都大众作为最先反应过来的厂家，动作自然也是最快的。

等到舆论开始爆发的时候，他们内部已经完成了轮毂轴承的对比测试。

“是的，虽然结果有点让人不可置信，但是南山的轮毂轴承，确实是比我们现在使用的斯凯孚的要好。”

“甚至我听说斯凯孚最新一代正在研制的轮毂轴承，参数都不会比这个更好。”

哈桑博士作为魔都大众质量管理部的经理，做事还是讲原则的。

有数据作为支撑，自然是有一说一。

“要是这事发生在其他的华夏供应商那边，我是无论如何都不相信的。”

“但是这個南山确实是比较特别，我还是愿意相信这就是事实的。”

卜德凡这个双标的话，却是意外的得到了哈桑的认可。

看来之前螺母板的事情，给大家留下了深刻的印象啊。

后面又有车轮螺栓性能指标超越进口件的案例，大家对于南山的实力已经有所了解。

“这个情况我也已经跟总部的质量中心汇报了。”

“毕竟高质量的轮毂轴承可以降低油耗，这对大众全球来说还是挺关键的。”

这年头，不管是大众还是通用、福特，都不是省油的优等生。

现在看到有机会降低油耗，哈桑博士立马就高度重视起来。

“嗯，那我们的桑塔纳和帕萨特等车型的轮毂轴承的切换工作，可以立马开始了。”

“不过轮毂轴承毕竟还是很关键的零件，我觉得先把南山作为轮毂轴承的B点供应商进行使用，给它一半的份额。”

AB点这个说法，在2001年的华夏汽车市场，还不是很流行。

但是过个十几年，就到处都能见到了。

说白了，这就是一辆车同一个部位的零件，同时开发两家供应商。

既可以有效的保证供应，还可以在谈价格的时候作为筹码。

今天跟A供应商说降价10%，要不然就降低你的份额，甚至全部切换成B供应商。

明天又跟B供应商说，要我们支持你，也不是不可以，你价格再降10%就行了。

这样来回倒腾，每年的降价KPI就顺利的完成了。

当然了，这一招也不是什么时候都有用。

就比如轮胎，往往都会开发米其林、马牌、固特异等几个厂家的产品。

但是你用AB点的方法跟人家谈降价的话，顶多就只能起到一次的作用。

“没问题，目前来看单品测试都符合我们的图纸要求，甚至已经远远超出我们的要求。”

“质量管理部同意使用南山技术有限公司的轮毂轴承。”

对卜德凡的提案，哈桑博士没有任何犹豫就同意了。

大众汽车里头对于零部件的切换，绝大多数时候都只要做单品测试就行了。

不像是本田等个别厂家，动不动就要做整车的耐久试验。

那效率可就低了。

……

“领导，我跟售后服务部和技术部的人一起调查了，这报道上说的一些消息，确有其事。”

“甚至就连青城的修车店，都有不少在使用南山的轮毂轴承来维修富康的故障。”

“我也跟斯凯孚的人打过电话了，他们虽然没有直接承认自己的轮毂轴承不如南山，但是也没敢否认。”

“只是在那里东拉西扯的说他们是一家百年企业，质量稳定性有多好什么的。”

“最近一年，公司给我们的降本压力也在加大，是不是借着这个机会，把斯凯孚的轮毂轴承给换掉？”

“这么一来，一台车至少有两百多块的降价效果，甚至更多。”

“与此同时，也能逼着斯凯孚在变速箱轴承和发动机轴承方面给我们降价。”

神龙汽车里头，韩浩正在跟自己的经理陈磊汇报着情况。

在汽车企业里头，零部件供应商的更换，往往有两个途径。

一个就是自上而下的政治任务，为了导入某家厂家而走流程。

另外一种就是从QCD角度考虑，正常的去切换供应商。

很显然，现在南山的轮毂轴承是属于后者。

所以哪怕是张富贵没有过来公关韩浩，他也