第88章 到底哪里出了问题？（求追读）

斯凯孚早在1912年便第一次进入了华夏市场，通过代理商开始了在华业务。

1997年，斯凯孚（华夏）有限公司正式成立，开启了在华夏的全面深化发展。

作为全球最大的轴承厂家之一，斯凯孚（SKF）和恩梯恩（NTN）两家就占据了全球汽车轮毂轴承七八成的份额。

在华夏，由于东瀛汽车公司进来的晚，斯凯孚一家更是占据了六成以上的市场份额。

不管是大众还是通用，亦或是神龙和菲亚特，都在使用斯凯孚的轮毂轴承。

作为一个易损件，轮毂轴承的量产供货和售后供货，基本上是维持着二比一的比例。

但是在利润方面，却是反过来。

一般情况下，汽车企业是不允许供应商自行在市场上销售自家车型的售后件的。

这个生意，他们自己要做。

但是轮胎、轮毂轴承、机油等特殊的零件，各個供应商都是在往售后市场卖零件的。

这一点，有些强势的供应商直接在跟汽车厂家签订基本交易合同的时候，就明确规定了。

稍微弱势一些的厂家，则是会打一打擦边球。

到时候我换一个同等的牌号在销售，你也拿我没有办法。

所以轮毂轴承的售后件这方面，基本上是主机厂和斯凯孚各自占据了一半的份额。

可想而知，对于斯凯孚（华夏）有限公司来说，售后的轴承订单变化有多么重要。

基本上是每个月都需要在公司内部重点汇报的内容。

“薛，你能告诉我，这个数据是弄错了吗？”

“我知道春节很快就来了，你们都着急回家过年。”

“但是该做的工作不能落下吧。”

哥尔摩是斯凯孚的销售总监，在魔都市中心的写字楼里头有着一间五十多平的独立办公室。

那日子过得绝对比在总部舒服多了。

“哥尔摩，我也希望这个数据是弄错了。”

“汇总出来的时候，我立马感受到了不对劲。”

薛文强苦笑着给出了自己的回答。

数据没有错，这个月的订单就是只有那么多。

“没有弄错？”

“轮毂轴承的订货数量比去年同期下降了五成，环比更是下降了六成多。”

“这么巨大的降幅，你跟我说没有错？”

“薛，你要搞清楚，今天不是4月1日。”

哥尔摩重重的放下了手中的咖啡，心情显然是很不好。

“今年不少汽车厂都在全力推广4S店的销售模式。”

“而4S店里面的售后件，大部分都是汽车厂发货过去的。”

“这对我们的售后件销售带来了非常大的影响。”

薛文强很快就找到了一个看起来比较有说服力的理由。

从某种程度上来说，这也算是一个客观的理由。

只不过在汽车保有量增加，4S店和修车店都在增加的情况，理论上他们的售后件销售应该不会下降那么多才对。

“我给你一个月的时间。”

“这个问题必须搞清楚，并且拿出有效的对策出来。”

“否则你就不用再来上班了。”

哥尔摩一时半刻也不确定应该要怎么办。

但是问题已经出现了。

这是肯定的。

……

当斯凯孚在为轮毂轴承的订单变化而烦恼的时候，魔都大众里头，卜德凡也在跟李剑锋讨论着这个事情。

“李，售后服务部那边让我们帮忙确认，看看是不是斯凯孚擅自向我们的经销商销售SP件。”

“这个事情，你要重视起来。”

“最好就是亲自去一趟斯凯孚，跟他们好好的沟通一下。”

“也去他们的仓库看一看，了解一下他们最近的发货动静。”

售后件的销售，对于主机厂来说也是一块肥肉。

大部分的售后件，采购成本都是跟量产件一模一样的。

但是销售给4S店的价格，却是至少要往里头塞30%的管理费。

这个所谓的管理费，其实就是利润。

虽然整体的销售额不是很夸张，但是给公司带来的利润贡献却是很不少。

最关键的事随着保有量的增加，这一块的蛋糕会自动变大。

所以一些主要的零部件的售后订单的变化，魔都大众也是有人专门盯着的。

“卜德凡，斯凯孚有直接向代理商、经销商销售SP件，这并不是什么秘密。”

“售后服务部也不是不知道。”

“这就像是马牌轮胎和米其林轮胎一样，他们自己也是有在面像销售轮胎的。”

“甚至他们还有自己的代理商，销售各种规格的轮胎。”

“如果我们去斯凯孚调查的话，我担心到时候有点不好收场。”

李剑锋说话很直接，不喜欢拐弯抹角。

售后件的销售KPI，跟采购部没什么关系。

所以他不太想沾这一块的东西。

特别是前段时间他还听说过一个故事。

为了机油代理商的选择，公司几个领导之间博