10、这叫做吃瓜

法国人陷车的情况比吴知眷刚刚的还严重一些。

直到吴知把车开近了，他们都还是没能开出来。

看着坑挖是挖了，但轮胎搁那空转，车子丝毫没得动。

领航员冲她们开始挥手寻求救援。

竞争对手是竞争对手，但是在越野赛道上看到同行遇到困难，很少有赛车手会置之不理，更别说他们虽然是在竞争一二位，但实际上彼此之间并没有发生过不好的事情。

那个挡着她不让她超车的并不是和法国人一个车队的，法国人的队友们……嗯，就是那在拐弯处撞了树的121号赛车。

所以法国人如果想要等到队友追上来进行救援，那可能是等不到了。

毕竟121号是否还能顺利完赛，都是个未知的事情。

看到对方领航员挥手，吴知把车速慢慢降下来，停在了他们的身边。

领航员用一口带着小舌音的英语对吴知眷沟通，问能不能帮忙拉一下他们的车，把车给拖出来，边说还边比画，就怕她们听不懂。

吴眷用手比了个ok，回答道：“没问题，等会。”

这算是四驱组竞争最激烈的两组之间，第一次直接的交流。

气氛显得，嗯，很和谐，不见得任何的火药味。

可能是因为新疆，沙漠，中午这个热到爆表的温度，再加□□，可能人都可能直接寄掉吧。

吴眷下车的时候差点又被这热浪给烤干。

车里是很热，但是在外面没有东西遮阳，被太阳直接照射的情况下，那更是热。

她满脑子都是赶紧搞定出发走人。

法国人已经从自己那里把拖车绳给取了出来。

赛车过车检的时候，其中一项就是看有没有做好拖车的地方，车尾厢拖车绳也是必备的——毕竟都知道，在拉力赛中，出现拖车的情况那可太常见了。

吴眷在自己的赛车后面挂上拖车绳，另一端挂在对方的赛车上，两个车手都坐在自己的驾驶位上，吴知用力踩油门往前开。

随着发动机“嗡”的一声轰鸣，刚刚没法动的赛车被外力一拉，终于被拽了出去。

站在外面的两个领航员顿时进行了一场友好的沟通。

法国人呼了一口气，嘴上连连说着感谢，还想给吴眷来个拥抱，或者是法国人常见的贴面礼？

具体是哪个就不知道了，因为在那之前吴眷一个战术后仰连连摆手说道：“我们中国人不兴这个！而且这天太热了，不适宜进行亲密接触。”

被吴眷拒绝的法国人也不见得遗憾，见此就问：“你们车上还需要水吗？我们车上还有矿泉水。”对方帮了自己，那自己也同样想要回馈给对方。

吴眷摇摇头说：“不用了，再过一会不就出去了吗？”

法国人一愣，然后失笑：“你说得对，我们终点见。”

法国人伸出了拳头，吴眷这次没再解决，伸出右手握拳和对方触碰一下，转身回到了车上。

233号车先离开。

法国人领航员回到车上和自家车手说这件事，车手看着越来越远的车说：“真是好胜又厉害的女孩们，我们不能落后太远啊。”

法国人比吴知眷早发车，现在被超车就意味着吴知眷所花的时间已经比他们要少了。

如今的实时成绩榜上，233号赛车肯定是第一名。

经历了昨天的滑铁卢，今天233号再度重归王座。

接下来就看是否能够守住这个优势。

接下来的赛段依旧被高温，沙墙，软沙被覆盖，但车辆没有再次事故，在超过法国人之后，一切都仿佛是变得好起来了。

一路跑到了沙漠腹地，然后开始折返，进来沙漠的历程调了个转。

荒无人烟也不见有多少绿意的沙漠，到有胡杨树出没，到砂石路，到成片的胡杨林。

车辆开上了有实感的砂石路时，吴知不自觉呼了一口气。

“脚”踏实地的感觉真是好多了。

车辆的油并不多了，但撑到终点是没问题的。

吴知眷一鼓作气，一路狂飙。

人的迹象越来越明显了。

在沙漠保持领先的时候，除了有直升机和无人机飞过的动静，仿佛整片沙漠只有自己存在，此刻人的声音和行为越来越清晰。

心中知道已经快到了。

吴眷说：“预计还有10公里到终点，放心冲吧。”

越到终点，直路越多，此刻明明已经占据了极为有优势的位置，但吴知眷并不放弃把差距拉大的机会。

踩油，狂飙，冲线。

5小时55分。

实时成绩第一名。

她成功冲进了6小时以内！

车辆冲线，慢慢降速，停了下来。

浑身汗津津的吴知和吴眷从车里出来，第一时间是把赛车服的拉链给拉下来。

真的要热死了。

热死真的不是开玩笑的，她们出来早还好，现在是下午的两三点钟，正是一天中最热的时段。

此刻还留在沙漠里头的车手们被热得脱水并不是不可能发生。

那些在附近待命等待救援的工作人员同样也很辛苦。