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10、这叫做吃瓜

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法国人陷车的情况比吴知眷刚刚的还严重一些。

直到吴知把车开近了,他们都还是没能开出来。

看着坑挖是挖了,但轮胎搁那空转,车子丝毫没得动。

领航员冲她们开始挥手寻求救援。

竞争对手是竞争对手,但是在越野赛道上看到同行遇到困难,很少有赛车手会置之不理,更别说他们虽然是在竞争一二位,但实际上彼此之间并没有发生过不好的事情。

那个挡着她不让她超车的并不是和法国人一个车队的,法国人的队友们……嗯,就是那在拐弯处撞了树的121号赛车。

所以法国人如果想要等到队友追上来进行救援,那可能是等不到了。

毕竟121号是否还能顺利完赛,都是个未知的事情。

看到对方领航员挥手,吴知把车速慢慢降下来,停在了他们的身边。

领航员用一口带着小舌音的英语对吴知眷沟通,问能不能帮忙拉一下他们的车,把车给拖出来,边说还边比画,就怕她们听不懂。

吴眷用手比了个ok,回答道:“没问题,等会。”

这算是四驱组竞争最激烈的两组之间,第一次直接的交流。

气氛显得,嗯,很和谐,不见得任何的火药味。

可能是因为新疆,沙漠,中午这个热到爆表的温度,再加□□,可能人都可能直接寄掉吧。

吴眷下车的时候差点又被这热浪给烤干。

车里是很热,但是在外面没有东西遮阳,被太阳直接照射的情况下,那更是热。

她满脑子都是赶紧搞定出发走人。

法国人已经从自己那里把拖车绳给取了出来。

赛车过车检的时候,其中一项就是看有没有做好拖车的地方,车尾厢拖车绳也是必备的——毕竟都知道,在拉力赛中,出现拖车的情况那可太常见了。

吴眷在自己的赛车后面挂上拖车绳,另一端挂在对方的赛车上,两个车手都坐在自己的驾驶位上,吴知用力踩油门往前开。

随着发动机“嗡”的一声轰鸣,刚刚没法动的赛车被外力一拉,终于被拽了出去。

站在外面的两个领航员顿时进行了一场友好的沟通。

法国人呼了一口气,嘴上连连说着感谢,还想给吴眷来个拥抱,或者是法国人常见的贴面礼?

具体是哪个就不知道了,因为在那之前吴眷一个战术后仰连连摆手说道:“我们中国人不兴这个!而且这天太热了,不适宜进行亲密接触。”

被吴眷拒绝的法国人也不见得遗憾,见此就问:“你们车上还需要水吗?我们车上还有矿泉水。”对方帮了自己,那自己也同样想要回馈给对方。

吴眷摇摇头说:“不用了,再过一会不就出去了吗?”

法国人一愣,然后失笑:“你说得对,我们终点见。”

法国人伸出了拳头,吴眷这次没再解决,伸出右手握拳和对方触碰一下,转身回到了车上。

233号车先离开。

法国人领航员回到车上和自家车手说这件事,车手看着越来越远的车说:“真是好胜又厉害的女孩们,我们不能落后太远啊。”

法国人比吴知眷早发车,现在被超车就意味着吴知眷所花的时间已经比他们要少了。

如今的实时成绩榜上,233号赛车肯定是第一名。

经历了昨天的滑铁卢,今天233号再度重归王座。

接下来就看是否能够守住这个优势。

接下来的赛段依旧被高温,沙墙,软沙被覆盖,但车辆没有再次事故,在超过法国人之后,一切都仿佛是变得好起来了。

一路跑到了沙漠腹地,然后开始折返,进来沙漠的历程调了个转。

荒无人烟也不见有多少绿意的沙漠,到有胡杨树出没,到砂石路,到成片的胡杨林。

车辆开上了有实感的砂石路时,吴知不自觉呼了一口气。

“脚”踏实地的感觉真是好多了。

车辆的油并不多了,但撑到终点是没问题的。

吴知眷一鼓作气,一路狂飙。

人的迹象越来越明显了。

在沙漠保持领先的时候,除了有直升机和无人机飞过的动静,仿佛整片沙漠只有自己存在,此刻人的声音和行为越来越清晰。

心中知道已经快到了。

吴眷说:“预计还有10公里到终点,放心冲吧。”

越到终点,直路越多,此刻明明已经占据了极为有优势的位置,但吴知眷并不放弃把差距拉大的机会。

踩油,狂飙,冲线。

5小时55分。

实时成绩第一名。

她成功冲进了6小时以内!

车辆冲线,慢慢降速,停了下来。

浑身汗津津的吴知和吴眷从车里出来,第一时间是把赛车服的拉链给拉下来。

真的要热死了。

热死真的不是开玩笑的,她们出来早还好,现在是下午的两三点钟,正是一天中最热的时段。

此刻还留在沙漠里头的车手们被热得脱水并不是不可能发生。

那些在附近待命等待救援的工作人员同样也很辛苦。

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