第七三零章 飞轮效应

只是南面那一段有有钱的粤省来修。李文军只加修了一小段，就接上了。

李文军现在北上或者南下都很方便。

所以很多人都在嘀咕，怎么总看总觉得，李文军好像一早就知道会这样，才这么淡定。

国家同意各省统一按照公里数收费，依据修建难度可以在规定范围内上下浮动。

李文军修的这一段算是难度比较高的，所以湘省往上报收费标准的时候，是顶格报的。上面组织专家审核后，批准了。

省里按照之前的协议，同意这一段继续由“文军实业”收费十年。

结果收费标准比之前李文军原来定的价格高了百分之三十。

因为贯通全省，车流量再次增加。

现在这一段路平均每日收到的路桥费扣除成本已经破千了。

陶光明赫然醒悟李文军为什么不着急了。

他问李文军：“我不理解，为什么路越长，走得车越多。”

李文军回答：“因为贯通的省份越多，高速路带来的经济效益和便利也成倍的增长，所以走的人就多了。之前选择火车运输的，现在改成了公路，因为更灵活。还有一个叫飞轮效应，用来解释这个也可以。”

陶光明：“什么玩意儿？”

李文军：“就是说，你要想让静止的轮子转起来，需要费很大的力气。可是轮子只要一旦转起来，达到一定的速度，想要维持这个速度继续旋转就很容易。”

陶光明似懂非懂。

李文军又说：“你可以把我修路、卖出第一台对讲机和做基站这些，都看成是我在用力让几个轮子转起来。现在对讲机传呼机销售渠道打通，不需要我出去跑业务，就会有大把人的来下订单。就是轮子转起来了。同样的，现在各省都修路，顾客知道了走高速路的好处，接受了收费走高速这个理念，就是轮子转起来了。其实你卖出去第一块玉，也是在让一个静止的轮子转起来。”