第855章 波音空客联盟的紧急行动

波音给出的条件的确十分优厚，过去各大航空公司想都不敢想。

但是严飞的心中很清楚，波音之所以给出这样的条件，并不会说波音转性了想做好人了，而是在盘古科技反重力方舟的压力下不得不做出改变。

严飞还能够想到，要是这一次碧蓝方舟在和空客以及波音的竞争中失败，那么波音一定会连本带利将今天的损失要回来。

这就是资本的本能！

严飞非常理智而且委婉地拒绝了波音的好意，他对拉法尔说道：“拉法尔先生，我们十分看重和贵公司方面的合作。但因为公司内部的原因，目前我们暂时无意采购新的波音飞机，至于你说的违约金，我们双方都按照合同的要求来办。”

谈判到这里的，拉法尔也不能再说什么。

他站起来，说道：“希望东方航空能够的接受本次谈判的带来的后果。”

放狠话？

放狠话谁不会？

没有实力的人才会放狠话。

严飞不会放狠话，他还说道：“希望我们双方之间能够继续在飞机的维修和维护方面深入合作。”

方舟取代波音和空客的飞机不是一两天就能够完成的，总需要一个过渡时期。

拉法尔气冲冲地离开了东方航空的总部。

几乎是在同一时间，夏国的航空公司都会取消或者搁置了和波音以及空客之间的合作。

大量协议得不到夏国方面的履行，不好刚刚谈好的合作协议都被夏国航空公司方面节约。

夏国航空公司也有契约精神，按照双方的协约或者说是合同该交罚款的交罚款，就是不买飞机。

波音统计，碧蓝方舟发布以后，波音损失的夏国订单数量包含各类型飞机总共一百多架，损失总金额高达1500多亿软妹币。

空客也好不了多少，损失订单一百二十多架，损失订单总金额高达2000多亿软妹币。

不少已经下单正在建造的飞机也因为合同的废除暂停生产，由此给两家公司造成的打击是致命的。

米国股市，多年连续走走高的波音股价终于跌落神坛。

当天开盘从最高价350米刀直线下挫到300米刀，跌幅高达14.18%。

华尔街分析师认为，如果波音不能够处理好和碧蓝方舟之间的竞争关系，那么今天股价的暴跌仅仅是一个开始，未来留给波音的时间真的不多了。

华尔街的分析师还鉴于盘古科技已经有能力开通商业月球旅行，因此的反重力方舟的技术成熟，未来市场广阔，这些都是波音无法抗衡的。

华尔街的投资者却怎么也高兴不起来，波音公司犹如米国科技最后的一块遮羞布，这块遮羞布被拿下，意味着夏国科技对米国的全面超越。

“根据分析得知，碧蓝方舟的可控核聚变能源原材料是来源于月球的氦三，这就说明了盘古科技在能源上有绝对的垄断地位。波音相超盘古科技实在是太难。”

米国，芝加哥，波音总部。

大卫等来了夏国的坏消息，前期的订单有因为各种原因被夏国各大航空公司取消。

留给波音的虽然是不少的违约赔偿金，但是比起飞机订单的损失和未来波音的市场份额，这点违约金是杯水车薪。

大卫等不及了，在连夜召开董事会后，他和自己的老对手空客打了电话。

空客的背后是100持股的欧洲宇航防务集团，而宇航防务集团的背后是法兰西、德国西班牙等多国ZF控股或者亲ZF控股的公司。

空客此时也非常紧张，在夏国空客被取消的订单数量不少于波音。

这种趋势下去，空客也会失去市场，这不是空客愿意面对的现实。

但是欧洲也有一种顾虑，现在欧洲和夏国在科技领域属于蜜月期，如果因为反对碧蓝方舟而得罪盘古科技，是否会破坏双方的这种合作关系？

这种顾虑很快就因为波音的电话而被放下，要是空客都没有了，没钱赚没市场了，还在乎什么合作关系。

在大卫的邀请下，空客的高管连夜前往芝加哥，过去的老对手将再一次联合在一起。

在波音和空客的联合会议上，双方达成了联合协议。

第一，波音和空客开启相互技术支持计划。

双方客机的买家可以相互享受对方的售后技术支持，双方也将相互派遣技术人员具体落实该项事由。

空客和波音在技术结构上有不同的地方，但是也有异曲同工之处，两个公司开发的机型也会全世界各大航空公司喜欢的机型。优秀的机械师其实都知道两个飞机应该怎么修。

现在从政策成面解决了飞机的维修问题，极大的方便了各大航空公司。

第二，波音和空客致力于向全球停供优秀的客运飞机以及其他机型，即日起，双方共同在协约议定价格的基础上，降价5%到10%，促进全球航空业的发展。

第三，双方重申FAA和EASA是保证国际航空安全的标准，经过了时间和历史的检验，不同意以第三方的标准取代FAA以及EASA。双方还会共同申请将FAA和EASA相互认同，即取得其中一个标准的第二个自