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第一百四十三章 领先全球的技术,惊爆眼球的价格

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星辰科技终于亮出了锐利的爪牙,平心而论,300wh等级电池的确很惊艳,但还没到能够吊打全球的程度。

松下和索尼之所以如此沉得住气,正是因为他们觉得自己有实力战胜星辰科技,霓虹,德国,北美,三大军团的目标,都是500wh级别起步。

可是谁能想到呢,星辰科技的电控居然横空出世了,二十分钟充满百分之八十电量,这绝对是碾压全球的黑科技!

将电池平均分配成两百到四百个独立模块,每个模块八个耳极,四路充电,星辰科技的电控技术完全创造了历史。

外行人或许只看到了充电时间,工程师们想的却是超精密能量总控,这种可怕的技术,能同时进行八百到一千六百路充电,效果简直太炸裂了!

那可是一千六百路同时充电啊!

会造成地狱级的电池管理难度,鬼才知道星辰科技是怎么做到的,这种技术简直神了!

“我去!二十分钟充百分之八十,那不是能从东北一路开到三亚?”

“何止啊,只要有足够的充电桩,你开到全世界也没问题。”

“国产电动车威武!”

弹幕刷新了一波,网友们纷纷庆贺,国产电动车虽然个头不大,但却解决了电动车长途续航,这个最大的难题。

目前全球最好的充电技术,是德国保时捷公司的八百伏超级快充,全速运行的时候,能达到可怕的四百千瓦功率,简单来说,就是一个小时内朝车里充四百度电。

但保时捷种技术有几个致命的弱点,造价昂贵,安全性差,还有就是对电池的损耗非常严重。

而星辰科技使用的,是低电压多耳极分组技术。

这种技术简单来说,可以想象为上千块手机电池,然后同时连接上千条充电线,每组充电线的功率都不大,但全部加在一起,效果可就太震撼了。

给手机充电这种事情,每个人都很熟悉,除了三星牌炸弹之外,绝大多数时候都是非常安全的,而且还有利于电池保养。

既然有这么多好处,特斯拉和保时捷为什么没有选择,和星辰科技一样的低电压分组技术呢?

原因很简单,因为他们做不到。

同时管理上千个充电模块,需要一颗强大无比的电源控制芯片,再加上智能化数字管理模型。

即便星辰科技号称华夏最强硬汉天团,也前前后后准备了半年多的时间,换成其他公司,难度就更逆天了。

通过比亚迪王老板的介绍,网友们终于明白了,电池组这个东西,造出来并不难,难的是怎么进行科学管理。

星辰科技的快充技术不是最快的,但他们在达成了快充目地的同时,还确保了安全,以及不会损伤电池,造价也很低廉。

发布会还在继续,接下来爆出的技术指标,同样强悍无比。

国产电池组在一千五百次循环之后,依然拥有百分之九十电量。

一个循环是指电池组完全充放电过程,续航四百公里的车,你开了两百公里,那叫半个循环。

按照这个指标来计算,续航最低的电动汽车,在行驶六十万公里后,续航依然可以达到当初的百分之九十。

就私家车而言,只有很少一部分,能开到六十万公里。

当然了,还要减掉空调耗电,以及时间造成的化学衰减。

可即便如此,私家车行驶六十万公里后,也能剩下百分之七十到八十电量。

总而言之,人们担心的电动汽车开几年就要换电池,这个问题也被星辰科技解决了,完全可以放心大胆的用,一直用到报废为止。

吉利的李老板,还向大家展示了电动汽车的生活场景。

一家四口,开着一辆领克来到湖边,在湖边搭起帐篷,而后从车上牵出一条电源线,用电源线连接电烤炉,坐在湖边烤玉米和腊肠。

这段画面引起了网友们极大兴趣,电动汽车相当于一块移动式蓄电池,不仅有外接电源线,还有能量波无线放电模块。

如果开电动汽车的话,在野外露营无疑会变的简单很多。

在深市,当吉利介绍电动汽车生活场景的时候,比亚迪的王老板则开始介绍全自动充电模式。

这种模式一旦打开,就相当于把充电控制权交给了国家电网,电网根据当前的用电需求,将多余的电力卖给消费者。

这个场景主要应用在大家都睡觉之后的夜里,夜间用电更便宜,能帮大家省下一笔电费。

而电动汽车搭载的无线充电模块不再是单路,而是四路,最多每小时可以补充两度电。

如果是在城市里上下班买菜的话,依靠夜间从电网买廉价电力,也就足够了,根本不用给车插上充电线。

总而言之,网友们发现,这并不仅仅是一场新车发布会,更是一整套电动汽车解决方案。

从快充到慢充,再到无线充电。

从续航里程到电池维护保养,乃至于怎么用电更省钱,还能照顾电网的负载平衡,星辰科技全都想到了,并且做了贴心的设计和安排。

“这样一辆电动汽车,不知要卖多少钱?”

“肯定不便宜,上了那么多黑科

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