第468章 超级黑科技：三离合自动变速器！

在这年代真正能将百公里油耗开到7升乃至6升的人那真是凤毛麟角，是老司机中的老司机。

而此时林晨搞出的纯压燃汽油发动机油耗能降到3.6升～4.1升，那就代表着这车的油耗只有别车的一半。

在这种情况下这不是极致的省油是什么，这惊喜简直出乎人们的想象啊。

连带着他们对于曙光汽车也是便得热切起来，毕竟性能充足比别人强了15％，然后油耗只有别人的一半。

最后再加上号称60万公里无大修的超长寿命，人们对于这个曙光汽车真的十分满意啊。

对此，林晨可没有停止他的介绍，接下来他又继续介绍了一下纯压燃汽油发动机的其他细节或对比。

比如介绍曙光纯压燃汽油发动机建议采用95号汽油，最低可使用92号汽油。

比如公布出曙光纯压燃汽油发动机具体油耗情况，再比如与其他汽油发动机进行性能对比等等。

而此时贵宾席中，现场全球知名汽车公司的总裁或副总裁们全都脸色难看。

曙光科技竟然搞出了性能这么强大，油耗还只有他们一半以上的纯压燃汽油发动机，这可真是一个糟糕的消息啊。

此时贵宾席当中的沣田汽车总裁渡边昭捷以及沣田副总裁沣田障男的脸色相当难看，宛如吃了一坨l翔一般恶心不已。

然而让他们郁闷吐血的核心卖点介绍环节并没有停止。

只见林晨在用了十多分钟的时间，介绍完了曙光纯压燃发动机的各种性能参数之后。

接下来很快就来到了下一个核心配件的介绍环节，这下一个核心配件就是曙光干式三离合自动变速器的介绍环节。

“当前市面上主要有三种自动变速器，他们分别是AT自动变速器、CVT自动变速器、双离合自动变速器。

其中AT自动变速器的综合性能与寿命最稳定，但油耗偏高。

双离合自动变速器反应更加迅猛也最省油，但结构复杂，自动挂挡的时候存在轻微顿挫的现象。

至于CVT变速器输出最平稳也省油，但体质偏弱，寿命不长，此外因瞬间扭矩不足，超车时慢悠悠让人不爽。

其中三大自动变速器中各自有各自的优点与缺点，不过在当前油价越来越高的现在。

更省油的CVT与双离合自动变速器毫无疑问是市场的宠儿，也是未来占据主流的自动变速器。

其中我们要发布的干式三离合自动变速器，它是属于双离合自动变速器的改进款式。

其中因为有三个离合器，直接降低了双离合自动变速器换挡时存在的轻微顿挫。

使之换挡的平顺性接近于CVT自动变速器与AT变速器。

除此之外，因为干式三离合自动变速器的换挡十分迅速，这速度甚至超过了许多老司机使用手动变速器时的换挡速度。

所以我们曙光汽车在急加速超车的时候反应会相当迅猛，一脚油门下去立马车速狂飙起来，简直就是超车神器。

所以我们三离合自动变速器实际流畅体验感那是相当爽快，这是其他慢悠悠逐步加速的自动变速器远远不能与之相比的。

可以说这种流畅的体验感，只有手动变速器能稍微与之相比，但不是谁都能成为老司机。

所以我们的三离合自动变速器完美满足了许多人驾驶技术不足的缺陷，让他们也能体验到老司机驾驶汽车时的爽快感。

可以说我们的曙光干式三离合自动变速器是当前市面上最省油，也是最爽快，综合性能的最强自动变速器！”

“啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪……”

听到林晨的话语，现场瞬间响起了热烈的掌声。

他们为曙光科技研发出如此强大的干式三离合自动变速器而鼓掌。

对此，贵宾席当中的多位全球知名汽车总裁或副总裁的脸色全都相当难看。

然而此时的林晨依然没有停止介绍，接下来林晨便配合着图文，继续介绍了曙光干式三离合自动变速器的性能与配置。

比如介绍了曙光干式三离合自动变速器的档位方面信息，介绍了低配有6个挡位，中配有9个档位，高配有11个档位等信息。

每款变速器以及具体的舒适体验都详细列了出来，其中最高配11挡位的干式三离合自动变速器自然是最好。

其综合体验感最强最爽，驾驶的时候坐在车内完全感觉不到有什么顿挫感。

其中因为他的优点就是挂挡迅速，动力没什么延迟。

急加速超车反应速度远远领先于CVT与AT变速器，可以预见这变速器用来超车那简直爽爆。

当然除此之外，其他的配置与技术介绍林晨也是丝毫没有落下。

于是接下来整整十多分钟的时间里，全部用来介绍高中低三种配置的干式三离合自动变速器性能参数。

而现场的观众们则是继续似懂非懂，不过在看了一圈下来后，他们心里也是得出了一个结论。

这结论就是干式三离合自动变速器综合性能十分强大，最强的优点就是急加速超车时十分之爽。

唯一的缺点就是结构复杂，后期干式三离