766 船王之路-30条胜利轮

而且因为几百艘建造下来，只要是40年代末、50年代初期建造的这种船，不仅技术成熟，质量也非常坚挺。

再用十几二十年，一点问题都没有。

当然，用的越久，维护成本也越高。

但楚向前完全可以把维护的事，交给从60年代开始，慢慢兴起的南韩造船业。

说不定为了和霓虹抢订单，南韩的造船公司，愿意只赚10%、甚至更低的利润，来抢楚向前的船运公司维护单子。

而且南韩在60年代开始，煤炭和低端钢铁同样是他们的出口大项。

楚向前的船运公司，完全可以从天朝运煤炭去岛国，再从岛国运电器、汽车、摩托车去南韩。

然后从南韩运钢铁去天朝，来个闭环，三头都赚钱。

万一镁国或者瑛国因为天朝的煤炭，而找自己的麻烦，那就放弃天朝煤炭。

专门走南韩、岛国、港岛和天竺路线。

靠着手里的30条胜利轮，一年赚大几百万美元，甚至一两千万美元就和玩一样。

所以楚向前直接暗示小摩根，要是他觉得4000万港币25条船划不来。

那自己可以和他额外签订，3年内用20匹有资格上拍卖会的纯血马，换30艘胜利轮的合同。

这下不仅小摩根心动了，就连麦克唐纳都接话说，这生意他也可以做。

此时第二批次的10匹纯血马，已经报价到730万美元，也就是说一匹纯血马单价73万。

一匹马换1.5艘胜利轮，等于胜利轮的单价差不多49万美元。

小摩根还在心里算账时，又有买家喊价到750万美元，这下等于一艘船值50万美元。

小摩根再没心思犹豫，直接就答应了下来。

至于麦克唐纳，楚向前同样答应用20匹纯血马，去换30条胜利轮。

当年镁国对瑛国援助中，除了大量的武器装备和粮食等物资外，同样以差不多是成本价的价格，卖了不少货轮给瑛国的船主。

这些船主的货轮要是被德国的潜艇击沉，损失的就不是镁国人。

但当年穿越大西洋的船运利润是真的高，有船主仅仅只是走两个来回，就赚回了一条船。

当然，这是德意志的潜艇，对大西洋的封锁力度达到最鼎盛的特殊时期。

但即便后面打破了狼群战术的封锁，船运利润降低了，半年、一年也能赚回一条船。

如此大的诱惑，有的是人愿意冒险。

所以对麦克唐纳来说，别说30艘胜利轮了，只要他愿意出价50万美元，三年里买下七八十条都没问题。

然后靠着每年的20匹纯血马去赚钱。

不过他和小摩根也不傻，直接要求楚向前取消今后三年纯血马的拍卖。

楚向前这下也不干了，自己之前就说过，每年会举办上下两场拍卖。

虽然去年直接没举办，但具体是举办一场还是两场，或者一年都不办，那得自己做决定。

一番讨价还价，楚向前很快承诺，今后每年上下两场的拍卖，上拍的纯血马，每场不得超过20匹。

这下小摩根和麦克唐纳也没意见了。

至于私下里的买卖，他们俩就算想管，也管不着。

而且转念一想，每年都举办拍卖，等于维持住楚向前手里的马匹的价格。

等他承诺的三冠王赛马真的拿到镁国的三冠王，那么楚向前手里的马匹的价格肯定还得涨。

这对他们俩来说也是好事。

随后小摩根连忙问道，“斯塔克，你还没告诉我和麦克唐纳，你说的三冠王马，到底是纯血马还是汗血马？”

楚向前一听就笑了起来，对小摩根来说，他肯定是希望那匹马是纯血马。

可惜楚向前得维持住汗血马的市场价格，而且这次上拍的纯血马里，那匹栗色马的三维属性不错。

即便拿不到一级赛事的冠军，拿前五应该没什么难度。

有这匹栗色纯血马，外加前年年末拍卖的纯血马里，有一匹在去年同样参加过一级速度锦标赛。

所以楚向前根本不担心纯血马的价格会跌。

一听是汗血马，小摩根和麦克唐纳还有些遗憾，但转念一想，过去3年里，先是乌骓在瑛国夺得三冠王。

再有即将露面的这匹汗血马，在镁国夺得今年三冠王，那今后好些年里，市场对汗血马的追求，肯定比过去两三年还要热切，甚至疯狂。

到时候，自己三人掌握的那匹汗血马，光是马匹本身就值1500万英镑。

只要卖掉，等于没花钱，就成为三冠王马主。

名和利双收。

要是不卖掉，那每年只需要让那匹马，上赛道夺得几個一级赛事的冠军，剩下的时间里让它配种。

每次配种的费用，大概率比乌骓过去的配种费贵一倍。

同样的，乌骓的配种费肯定也会跟着涨。

或者干脆两匹马单独配种，那未来的那匹小马驹，说不定还没出生，身家就有上百万英镑。

小摩根忙继续问道，“斯塔克，我们的宝贝马儿，是公马还是雌马？”

楚向前听完就翻了个白