第一千三百五十三章航空服务
2月01日,上午10点左右,帝都机场头等舱旅客候机室。 一个穿着得体的中年男人,恭敬地向沙发上的江飞宇递上一张名片。 “江先生,您好,我就是以后专门为您服务的客户经理,我叫顾燕北,还请您多指教。” 江飞宇捏着名片,好奇问道:“环球包机公司,你们公司的名号,好像在网上基本搜不到?” 顾燕北解释道:“江先生,我简单给您介绍一下,我们环球包机公司成立于1936年,是全球成立时间最早的包机服务商之一,我们跟世界各国的主要航空公司都有业务往来......目前,公司旗下运营有600多架各类型商务机,业务覆盖全球149个国家和地区......” “由于公司只为拥有私人飞机的富豪,或者需要包机服务的精英阶层服务,公司相关信息都没有对外大规模公开,只在一个特定的圈子内流传......” 事情是这样的,咱们成哥耗费了5230万美元巨资,给江飞宇的长子送了一架豪华版湾流G550型飞机。 这不,飞机交付要从米国飞回来。 江飞宇特意指示:首飞就别空机回来了,正好接张哲盛三人组回国述职。 但是吧,有私人飞机你还用不起来,你还得有配套的服务。 比如:协调机场停靠登机、飞行路线申请、飞机维护检修、机组人员雇佣等等服务。 这些繁琐的服务,都要由专业的航空服务商来提供。 根据湾流那边推荐的厂家,江飞宇最终选了这家环球包机公司。 就像对方所说的那样,他们公司的信息很少对外公开,但在富豪圈子里知名度还是蛮高的。 江飞宇说道:“给我说说,你们都提供那些服务,以及相关的费用吧?” 顾燕北介绍道:“其实,您可以把我们理解为飞机4S店,我们主要提供飞机销售、维修、托管、保养等一站式服务。除此之外,我们还会提供航空气象信息、加油、申请飞行路线、机组人员雇佣等配套服务......” “价格方面,托管及维护成本大约是飞机售价的10%到15%左右,这个价格浮动主要受到飞机每年的飞行次数影响,飞行次数越多,相应的维修、保养费用也越多。” “以您名下的这架‘比翼鸟’号为例,该机是湾流G550豪华版机型,落地价达到了5230万美元,一年的托管费用至少在550万美金以上......” “除此之外,机组人员的雇佣、加油和起飞服务是按次收费的,这个费用也会有所差异,不同经验的机组人员价格肯定是不一样的。另外,除了基础的起飞服务,我们向空管局、机场申请优先起飞权,也是要支付额外费用的......” 不听不知道,一听吓一跳。 私人飞机,果然不是一般人能玩得起的东西。 你买得起不算本事,养得起才叫牛。 就算你一年不飞,光是停在机场,相关保养、维护、停靠费都要几百万美金。 如果飞得比较频繁的话,一年至少要上千万美金打底。 换算成人民币,都快上亿了。 这么贵,除了一些超级富豪,谁遭得住? 所以,老马同学开了一个“好头”: 用自己的钱买下飞机,然后高额租赁给公司使用。 最让人诟病的是,公司租下飞机后,又是提供给老马这位董事长兼CEO日常出行使用。 人家那不是为了省钱,而是为了合理避税。 江飞宇要是敢这么玩,无疑会得罪帝都税务部门。 而且,容易让老百姓也跟着骂。 你都这么有钱了,还在削尖脑袋避税? 咋滴,你就这么贪心?一点社会责任都不想承担吗? 以现在江飞宇跟帝都市府的关系,这条路压根就不适合他。 顾燕北继续介绍道:“单纯将飞机委托给我们维保的话,确实很耗钱。所以,很多富豪都是将他们的私人飞机委托给我们包机公司进行运营,这部分收入可以抵扣不少的飞机维保费用,如果机型比较受欢迎,一年被租赁的次数够多的话,也是能实现正收入的。” 江飞宇不解问道:“比方说,某个客户提前半个月预定了包机服务,但是我临时有事要自己出行,那这个时间冲突是怎么解决的?” 顾燕北解释道:“飞机的产权属于您的,我们自然是优先保证您的出行需求,只要您提前2两天将出行计划告知我们,我们就会给您把飞机腾出来,调别的同类型机型满足包机客户的需