第一百二十四章 小治强工程

事实证明，工作是永远干不完的，在简单休整了几天后，一号运河的“劳工”又被东非调往小莱茵河整治河道。

小莱茵河河道整治这件事，还要从两个月前说起。

“陛下，今年小莱茵河沿岸共发生水患十五起，淹没良田一万三千多亩，因为我们村庄一般都建在离河岸比较远的位置，所以没有遭受太大损失，不过依然有河水在小雨季漫入了三座村庄，而这只是去年年末到今年三月份的统计数据。”

康斯坦丁问道：“据我所知，东非的农田都是经过经验十足的农夫精挑细选的好地方，这两年中央省也没有扩大种植面积，雨水也和平常年份没有太大区别，怎么还会受到水患灾害？”

“陛下，这件事我们请教过水利方面的专家，他们给出的理由是，小莱茵河的状况势必会造成这种问题。”

“什么状况？”

“总体上来说，是因为全世界的河流都有的问题，那就是河水受那个什么科里奥利力（地转偏向力）的作用，然后会发生发生偏转，我们东非的小莱茵河就是受到这个力的作用会向左岸偏转，日积月累之下就变得曲折不堪，而河水经过曲折的河道，自然不如笔直的河道，不容易流出去，所以有时雨水大了，河水就容易乱流。”

农业大臣尽量用自己的知识水平来解释小莱茵河问题，充分展示了东非农业大臣的小学学历对于国家治理上堪忧的能力。

“呃，好吧！这件事你的意思就是我们的河流比较曲折，所以行水不顺，容易变道的意思吧！”康斯坦丁总结道。

“差不多，差不多。”

这样事情也就明了了。

东非的河流，和世界其他区域的河流有很大不同，像那些大一点的河流还好说，比如尼罗河，赞比西河，刚果河，林波波河……东非都有一点。

这些河流在世界上都排的上号，但是东非的经济和这些河流却绑定不深，一方面是出海口不在东非手里，另一方面是即便有了这些河流的出海口对于当前东非来说其实为没有太大用。

尼罗河好一点，既有面积巨大且肥沃河口三角洲，也有亚历山大港这个优良港口，但是流经区域主要是沙漠地带，是埃及当之无愧的母亲河。

但是埃及和苏丹境内有不少瀑布存在，这样使得尼罗河的航运价值对东非来说几乎可有可无，要是真能从南苏丹直达地中海，恩斯特不介意未此发动一场战争，对于埃及也是同理，如果尼罗河没有这些瀑布阻拦，其国土范围不至于千年来只延伸到北苏丹。

刚果河就更不用说了，可通航区域虽然大，但是只限于刚果盆地的热带雨林区域，这里就是绿色荒漠，价值仅次沙漠好上一点，最要命的是刚果河的出海口就是瀑布，还不如尼罗河有价值。

赞比西河的问题也是这样，只有莫桑比克境内河段可以直达大海，赞比西河最出名的就是峡谷、险滩和瀑布。

林波波河相比前面几条河流规模稍微小一些，也算是世界上比较大的河流，问题和赞比西河一样。

东非还有一条同开普敦的界河——奥兰治河，奥兰治河穿过的区域基本没有什么人烟的沙漠和山地，水量也不行。

总之是没有一个拿的出手的，排除掉这些前世世界知名的大河流后，东非当前最有航运价值的就是东非沿海的中小型河流。

小莱茵河就是其中最典型的之一，而小河流就会遇到一个很严重的问题，那就是河道不够宽，还十分曲折。

小莱茵河都不能用九曲回肠来形容，几乎百十米就遇到一个大湾，而这几乎是小莱茵河全段的特征，用山路十八弯来形容更贴切。

（图：图内河段直线距离大约十公里左右）

实际上小莱茵河的这种状态才是世界上的所有自然河流的常态，但是东非的河流比较离谱，千百年来都没有农业文明诞生，这就造成撒哈拉以南非洲几乎没有任何水利工程存在，修缮河道自然也就不存在。

而像欧洲和远东地区的同级别河流大多都经过人工修缮，至少主要河段非常平直。

如果是非人工修缮的河流，当然也可以比较平直，因为河流本身也能裁弯取直，不过这种河流一般都流量大，能做到一力降十会，使得河面宽广，河道比较平直。

像远东水量较少的黄河，其平均宽度超过五百米，长江平均宽度更是超过九百米，欧洲的莱茵河平均宽度超过三百米，多瑙河更是有欧洲亚马孙河之称，中段平均宽度超过一千六百米。

而小莱茵河除了出海口区域河道过百米外，大部分河段仅仅在二十米左右，平均宽度不超过四十米，河面窄就算了，小莱茵河还湾太多。

这极大限制了小莱茵河的发展潜力，同时对沿岸的农业和居所也有一定的威胁，平常年份还好，要是遇到极端年份，降水量激