第239章 援西计划

想要求发展，单靠单个城池的力量是远远不够的，需要统筹各个城池的资源，其中人力资源，尤能可贵。

目前圣灵势力所占据的地盘，虽然曾是尼亚帝国和王国联盟的前线，但现在已经被玩家死死占住了，丢失的可能性很低很低。

对玩家们来说，吃进嘴里的肉，是不可能吐出来的，所以除了东西方最边缘的城池外，其余的，在玩家眼里，就都属于内地。

内地的发展，别的不说，路是一定要修的，俗话说得好，要想富，先修路，玩家们可以依靠锚点进行传送，但本地土著不行。

交通便利了，发展才会更迅速，支援开发效率都会快一大截，更重要的是，物资的双向流通会更加便捷。

但作为曾经的前线，这块的路，尤其是各个城池之间的连接通道，不能说是惨不忍睹吧，但也可以说是闻者伤心，见者落泪，太踏马惨了。

坑坑洼洼一大片不说，还有各种防不胜防的陷阱，尼亚帝国那边还好，王国联盟这边，陷阱数目之多简直到了丧心病狂的程度。

作为进攻方的尼亚帝国，这边的路建的，那是又宽又好，目的是为了方便成建制军队通行和后勤物资供给，现在便宜玩家了。

而防守方的王国联盟，则是又窄又小，时不时还主动搞些坑坑洼洼，埋大量陷阱，就是为了阻碍尼亚帝国军队的行进效率，伺机干扰。

玩家们摘了尼亚帝国的桃子，但也得担着王国联盟的烂摊子，只能说，有好有坏。

考虑到现况，内政玩家经过激烈的争吵之后，最终确定了一份方案，路，一定要修，而且要竭尽全力去修，持之以恒的修。

对于王国联盟城池的城主来说，交通不便的条件下，想要搞经济，那是不现实的，而改善城池交通，又在绩效考核中占比很大。

所以目前的最优解，就是修路，就是搞交通，保证本城池稳定的前提下，疯狂修路，第一次绩效考核，只能这样做了，就主打安稳和交通。

后续交通便利了，才能搞经济和民生，饭要一口一口吃，路要一步一步走，循序渐进，才是目前的最优解。

而尼亚帝国城池城主，交通本就十分便利，而且城池繁华，绩效考核就主打经济和民生，作为领头羊，拉一拉西边的兄弟，也是应该的。

‘援西计划’正式确立。

修路所需的物资，工具，乃至人力，6座尼亚帝国城池将会全力资助，冒险者协会的委托，也会更加侧重于西方，外派委托数量会增加。

从旁观者的角度来看，这就是用尼亚帝国的物资，去修王国联盟的路，也不知道打探到这个消息的尼亚帝国人，会是什么反应。

当然，这6位城主也不亏，援助其余城池，也会算在绩效考核中，游戏官方不会亏待他们的。

除此以外，他们能坐上尼亚帝国城主位置上，能力是一方面，但其余内政玩家不搞事，愿意服他们，也是一方面。

‘援西计划’的确立，其实也是其余内政玩家们，正式承认这6位领导权的确立，玩家们还是愿意服能力又强，又不吃独食的领导者的。

大家一起互帮互助，我们虽然嘴上不说，但也默认你们可以代表内政玩家，成为我们的领袖。

有大腿可抱，也是蛮舒服的，就像战斗系玩家中的何超一样，带领我们吃香的喝辣的，给我们想办法，我们就听你们的。

物资和工具好说，派遣商队运输即可，送到地就能修，然后和修路的人员一起向西，多发点运输委托就行，新玩家会接的。

至于人员，仅靠西方王国联盟的俘虏还是不够，嗯，圣灵城好像修的差不多了，不需要那么多人了，可以调一部分建筑人员过去。

圣灵城建了这么长时间了，也有数量不少的俘虏攒够了积分，外加内政玩家的担保，拿到了圣灵身份。

其中只有少部分选择离开建筑公司，在圣灵城内谋了份活计，比如给魔法师打个下手，也算是在圣灵城扎了根。

或许他们是厌倦了工地生活，也或许是他们想过的自由一些，这都没关系，规则内允许，都可以的，每个人都有每个人的追求。

但绝大部分，纷纷依靠圣灵身份，申请建筑公司的管理岗，带编制的那种，负责管理俘虏，也活的不错。

不走，是因为建筑公司待遇是真的不错，伙食是真的好，也没有什么歧视这些，平常干完活，一起吃烤肉喝伏特加，这才是生活。

谁愿意和那些眼高于顶的魔法师来往，真想一拳头砸上去，看看你们还傲不傲的起来，可惜打人会扣积分，严重还会坐牢，还是算了吧。

最近圣灵城的建造接近尾声，建筑公司的能接的活少了很多，没活，积分来源就少了，没积分，怎么赎身，怎么拿圣灵身份？