第八百一十八章拯救生命

会弥漫在整个火车站内外。

在这期间，一个名叫李红霞的女孩被人群挤得身亡。一个如花的生命就此停留在了青春年华，而她的死，也给在场所有人沉重一击，造成心理阴影。

自己必须要想法拯救这个如花似玉的女孩，谢在心里对自己说。

随着候车时间拉长，很多人体力渐渐不支，没人顾得上形象和尊严，大家都在绝望和焦虑以及希望中奋力挣扎。

随着携带的食物耗尽，一瓶水被炒到了十几二十元，一桶泡面则被拍卖到了50元。很多人感叹，这辈子没吃过这么贵的泡面。

这种状态持续到二月三号京广线贯道通车。

今天是元月二十七号，还要整整的等一个星期，也是最难熬最容易出事的七天。

但是，谁又会相信自己七天的预测呢？

而且，万一历史有所变化，二天或者三天以后突然停止冰冻，京广线全线贯通了呢？

谁来担这个责任？自然是相信自己并付诸行动的人。

所有人不作为，并没有什么过错，因为大家都怀着一份立马通车的希望。

如果有所作为，一旦出错，事关几亿人出行过年的事，就是大事。

此事风险巨大。

自己唯一可以上达的人是桑老，他也可能会陪自己赌一把，可赌输的代价实在是太大了。

决不能把桑老拖进泥潭。

是啊，自己不能这么做，谢苦笑着摇摇头。

谢长叹了一口气，他想放弃了，因为那怕自己敢冒天下之大不韪，也许也改变不了历史。而擅自试图改变历史，或许还会引发更大的麻烦。

谢很清楚的记得，大部分国人都认为正是这场惨痛的春运，迫使中国加大基础建设，变身为“基建狂魔”。

因为2008年这场特大雪灾，如一记重锤勐地敲向中国，这一锤将中国人敲得清醒过来，我们突然发现自己在自然灾害面前竟然如此不堪一击，基础建设的完善程度还有待提升。

于是，国家开始大力发展高铁和电力及其他基础建设。

2008年8月1日，京津城际铁路开通运营，成为中国内地第一条设计速度350千米小时级别高速铁路。

2009年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营，列车最高运营速度350千米小时，首次打破中国铁路春运瓶颈，高铁运输在干线铁路上占据重要地位，为中国正式进入高铁时代标志。

那么，自己还要不要通过桑老提醒有关部门？

不对，现在问题的关键是先要搞清楚国家是否出台了有关这方面的建设计划，也就是说，这次春运事件到底对高铁建设有没有影响？

如果国家早就有加快高铁建设的计划，那自己说不说，历史的轨迹都不会改变。

如果国家没有加速高铁建设的规划，那自己就只能是闭口不提，装聋作哑，专做慈善了，免得影响了历史。

谢主意己定，目光开始变得坚定起来，端起茶喝了一口，抽上了第三支烟，拿出手机，拨通了桑老的电话。