第894章 八百七十一章第一架原型机下线
图片再精美,远远没有精巧飞行器真实的摆在常婉玉面前来得震撼。 站在精巧飞行器面前,常婉玉只有它的悬停支架那么高。 现在这台精巧飞行器的流线型外壳,有多处都被打开,露出里面复杂电气管路。连四台涵道风扇的支撑点也被打开,几名年龄较大的工程师,正借助扶梯站在上面,一一丝不苟的在安装设备。 “我能拍几张照片嘛?”常婉玉用探寻的语气,“我想派给老爸看看。” 叶青笑着摇了摇头,“等我们的工程师把它装好的吧,它的内部结构目前来说还是机密。” 常婉玉到没纠结,点点头就刘姥姥进大观园一样,问能不能去内部参观一下? 这个要求自然被同意了,精巧飞行器的内部现在已经按照图纸装修完毕。不止常婉玉,叶青自己也想上去看看。 精巧飞行器分三层,尾部舱门打开后可以直通一层货仓,但二三层客舱有独立的封闭舱室,工作人员无法直接进入客舱,但能打开尾部舱门,对安置在后部的客舱的生活设备进行维护。 顺着扶梯走进第二层客舱,一种不同于任何公共交通工具的客舱布局出现在两人眼前。 头顶是颇具科幻气息的纯白色,和带有行李舱的舱顶。舱顶看不见传统灯光与空调出风口结构,灯光和舱顶融为一体,出风口为隐藏式,可以通过座椅进行调节。 第二层客舱有接近两米的挑高,一米九五以下身高的乘客走在这里无需任何弯腰,像常婉玉这种女生,只有努力伸开手臂,才能触摸到舱顶。好在行李舱都集中在座椅上方,乘客只需一伸手就能打开。 地板是浅灰色软性材质,踩在上面比地毯硬一些。 最吸引人的是座椅,以往的飞机座椅如果从外观看,和普通动车座椅并无区别,通常都是深蓝色布料外套,座椅厚实笨重。 但航空座椅内里结构比较特殊,它首先要求要轻便,同时材料要有良好的阻燃效应。并且还要能够承受超过15g的瞬间冲击力,座椅不发生断裂。 这些都是历史空难总结出的血与泪,90年有架哥伦比亚航空航班,因燃油耗尽发生坠毁。飞机坠毁在一座山上,剧烈的撞击力让飞机断成两截。这次事故造成七十多人死亡,但同时因为坠机角度不是那么厄运,还有八十五位乘客幸存下来。 结果空难调查人员发现,飞机的机体和地板还是完整的,但死亡的乘客们座椅都脱落了,他们把希望寄托在安全带上,没想到安全带连着的座椅却被完全破坏,底部支撑脚断裂,把他们甩了出去。 早期航空座椅在发生空难时,还发生过因为材料易燃,导致大火迅速蔓延至客舱,同时释放出浓烈有毒气体的惨剧。 所以现代航空座椅都采用抑烟性能的阻燃聚氨酷软泡沫,座椅靠背用网状金属制成,座椅腿用X型带有拉伸吸能器结构固定。发生碰撞时,能够吸收来自多个方向的冲击力。 科技无法做到舒适与安全的两全其美,几乎所有参与调查的旅客都对飞机上,尤其是经济舱的座椅牢骚满腹。他们认为飞机座椅布局周围密度太大,高度不适,飞机座椅椅背前后调整角度小,乘坐起来非常不舒服。 精巧飞行器上的座椅采用3/4/3布局,外观呈浅白色,椅背为s形曲线。这种椅背形状与人体脊椎生理曲线最为接近,不像其它飞机座椅,椅背几乎呈一条直线。 浅白色座椅非常纤薄,常婉玉试着用手指戳了戳椅子表面,竟然有种类似肌肤的弹性? “这些座椅采用液体打印技术,这种技术是巨兽工业最新科技发明。”叶青一边邀请常婉玉坐到椅子上,一边介绍道:“普通飞机座椅厚度接近五厘米,我们的座椅厚度有一点二厘米,但安全性和舒适性都有长足的提升。” “另外它拥有独立的腿部支撑,和电调功能。安全带也增加了自动脱扣设计,防止人们在紧急撤离飞机时,因为紧张,无法正确解开安全带。” 飞机安全带不同于汽车的按压式,它像易拉罐那样,需要乘客用手拉开扣片。有过乘坐飞机经验的乘客还好,第一次乘坐飞机的乘客往往要研究半天。 坐在柔软舒适的座椅上,常婉玉伸了伸修长双腿,她发现前排座椅与她的距离,竟然要比她经常乘坐的那辆奔驰600后老板座椅还要宽敞。 这也太奢侈了吧? 航空公司为了能在飞机上尽可能多的安排座位,他们能把两个座椅之间,间距缩小到七十四厘米。身高一米八的乘客坐在里面,膝盖只能抵住前面一位乘客的椅背,特别拥挤憋屈。 几乎比经济舱价格贵一倍的商务舱,座椅间距通常在八十六厘米。 别小看这十二厘米的差距,有了这十二厘米,乘客就能吊儿郎当的翘个二郎腿。 精巧飞行器上的座椅呢? 常婉玉根据经验,它的座椅与座椅之间,间距绝对有一米。坐在里面的乘客如果想上洗手间,根本不必让外面的乘客起身让位。 每个座椅都拥有独立扶手,扶手上还有电子旋钮,乘客可以轻松自如把座椅调成躺椅模式,这分明是头等舱才有的待遇。 不、哪怕头等舱,也享受不到这种集科幻与舒适为一体的座椅。 再搭配上客舱内的整体科技风格,会让乘客有种乘坐二十二世纪飞行交通工具的惊艳享受。 如果说座椅以及足够奢华,那为乘客提供的洗手间,只能用奢华无度来形容。 普通飞机洗手间的尺寸,与自助取款机的玻璃柜有一拼,还要在玻璃柜大的空间里安装马桶和洗手池。乘客在里面只能勉强转身,如果是一名