第三百零五章 去东方获得新生

“不同的国家，有不同的国情，所以，我对这些也不能说精通，不过，我觉得，贵方如果要是想继续发展，是不能离开大毛的，同样，大毛也离不开你们，虽然现在不是一个国家了，但是，你们各个军工企业之间，如果还能建立起来紧密的合作关系，对大家都是有利的。” 德米特里点头，秦涛说的这个，其实正是他们想要做的。也是二毛所有的军工企业想要做的。 根据他们的统计，有五百家大毛的军工企业，依赖二毛生产的零部件，而二毛也有大量的零部件依赖大毛提供，他们如果能合作的话，一定能实现双赢的目的。 用一个词来形容，就是俄乌联动。 “同时，如果要适应市场竞争，那么，就需要在油耗，舒适性等方面有所提升，这种安-124级别的运输机，并不适合投入民用市场。”秦涛继续给他们出谋划策，这样也能拉近双方之间的友谊。 “是的，我们接下来，计划研发的安-38，安-140，还有安-148，都是轻型的，我们将会以多用途和省油为主。”德米特里有种英雄所见略同的感觉。 “当然了，贵方也可以和东方合作。”秦涛说道：“我们东方也很欢迎你们。如果能去我们东方开设工厂，那就更好了。” 去东方开设工厂？当听到秦涛这样说的时候，在场的一个人兴奋起来：“秦总，您欢迎我们去东方开设工厂？” “那是当然，不管是安东诺夫，还是进步设计局，大家也都知道，东方目前的航空发动机还是薄弱的，如果你们能够去东方开设工厂，那一定会打开市场的。”秦涛看向了那个提问的人，刚刚在晚宴上，已经认识的人，进步设计局的负责人菲德尔-米哈尹洛维奇-穆拉夫先科。 卫国战争前期，苏联在扎波罗什市建立起来了第29工厂，此时，给工厂配套的设计人员和工厂是在一起的。 在残酷的战争中，工厂搬迁到了后方，等到二战结束之后，他们回到扎波罗热，设计人员独立出来，组建了第478试验设计局，由尹夫琴科领导，洛塔列夫担任当时的М-26发动机的主任设计师。 到1966年，第478试验设计局改名为进步-扎波罗热机器建造设计局。这家设计局的辉煌也开始了，他们设计的发动机，装在了安东诺夫、别里耶夫、尹留申、图波列夫、米尔和雅克列夫等各种飞机上。 其中，最赫赫有名的，当然就是给安-124和安-225研制的D-18T发动机，这款发动机参考了劳斯来斯RB211的结构，大胆地采用了三转子，全世界就这么两款而已。 如果没有这种发动机，绝对不会有强大的安-225运输机的出现。 同时，它还设计了其他的发动机，比如说给米-26这种超级直升机研发的D-136涡轴发动机，也是由他们设计的。 红色帝国崩塌之后，进步-扎波罗热机器留在二毛的手里，对二毛来说，这是一笔宝贵的遗产，可惜，二毛除了败家，就不会别的啊！ 1994年，设计局改名为尹夫琴科-洛塔列夫设计局。到2004年时，才改为后世尹夫琴科-进步机械制造设计局这个名字。 在老毛子的军工体系里，设计局负责设计，配套工厂负责建造，给进步设计局配套生产的，就是大名鼎鼎的马达西奇工厂。 现在，设计局和工厂，几乎就是一体的了，他们只有抱团取暖，才能在激烈的市场竞争中生存下去。 秦涛给他们提出来了一个让他们几乎无法拒绝的建议：去东方，开设工厂！ 这绝对是双赢的。 东方缺乏先进的发动机，尤其是这种大型运输机使用的发动机，所以，当年运二十虽然已经定型了，但是，生产却依赖于大毛提供的D30发动机，如果要是引进了安-124上的这种D-18T发动机技术的话，那两台就够用了。 当然了，运输机配四台发动机，是出于可靠性的考虑，但是，只要有了发动机，再造更大的，和安-125同级别的，也没有问题啊。而且，这种发动机提高一下燃油的经济性和寿命啥的，要是能用在民航客机上，那国产的大客机，也就有希望了啊！ 对于目前的进步设计局和配套的马达西奇工厂来说，这也是一个难得的发展机遇。 西方有先进的航空发动机，肯定是不会选择他们作为合作伙伴的，他们的市场，就在东方！ “贵方政府，欢迎我们过去吗？”穆拉夫先科问道，他还有一些顾虑。 “当然欢迎，我们国家目前正在发展之中，需要大批的人才，贵方的工程师如果能去东方，那一定会受到我们的热烈欢迎。”秦涛说道：“如果目前我们国家没有足够的资金投入的话，那我们明州集团，也愿意分出一部分资金来，和贵方一起组建联合工厂。” 对方怕的还是钱的问题，在秦涛这里，钱不是问题！ 有钱豪掷一亿美元购买一架吃灰的安-225，当然也有钱组建一个合作工厂，共同生产先进的发动机了。 对秦涛来说，这的确有些不务正业，但是，给祖国解决航空工业的心脏问题，那该出手时就得出手。 “这个方案，需要我们认真考虑。”就在这时，一名领导开口了，将处于热情中的穆拉夫先科给泼了一头的冷水。 去东方开设工厂，这可不是一件小事，他们进步设计局和马达西奇工厂说了不算，甚至可以说，这关系到国家的战略问题。 “我们友谊的双手已经伸出，现在，就看贵方的态度了，现在，让我们为以后合作顺利而干杯