NO.7 驾照等级确实不会写在训练员资料里
摩托车与汽车的驾驶是完全不同的两个概念。 正如其对应的d级驾驶证与c级驾驶证,a+及以下的驾照,在法律意义上便是不可混用。 丸善斯基对奥默的赛车水平其实并没有多么期待,毕竟与因为被他超越过一次方才念念不忘的成田白仁不同,这位老司机并未见过奥默在车道上火力全开的模样。 她的赛车邀请,仅仅是一种随性的招呼,建立于特雷森的马娘与训练员都鲜少具备驾驶资格,更别说自己开车的前提。 委实说,在她入学以及毕业后的这么多年以来,就没见过哪个马娘或是训练员会开车来学校的。 这也是这个时代的现状。 便利的公共交通系统,与那健全的自动驾驶ai双管齐下。 除了客运载具的职业者外,愿意购买私家车并手动驾驶的群体,正在逐年变少。 哪怕是在年轻人群体中有着特殊情怀加成,依旧能够给择偶权进行一定程度加分的摩托车与跑车,其销量也是在逐年降低。 倒是通常家用车销量一直平稳,毕竟智能ai已是如今的家用车标配。 手动驾驶系统自然是不可或缺,其相关公司的使用次数统计,也是整体呈现一个断断续续的下降波浪线。 不过,对于赛车赛事群体而言,这种现象的冲击并不算大。 毕竟就算是过去,大家私家车开着玩的,以及为了生活便利的,也都不是冲着比赛去的。 真正会为了比赛努力的,本就是属于少数的特殊人群。 只要仍然有着亲手掌握速度与技巧的渴望,只要仍然有着足够高昂的奖金与受人景仰的名望,比赛就还会举办,选手便也仍会涌现。 而丸善斯基,便也不缺退役后的舞台。 竞马场上叱吒风云的传奇赛马娘,在赛车场上也有世界级的实力。 可就算如此,比起几乎每个月都有,甚至倘若不介意等级与区域,可以说是每个月都有好几轮,根本忙不过来的马娘赛事。 赛车界的比赛频率可谓相当的残念。 虽然地方赛事频率还是蛮可观的,但也很难有像样的选手。 这就让丸善斯基显得非常的闲。 对交际圈里的有车选手也是常驻问候——“要不要来赛一场?” 她甚至不介意对方的车是什么型号,性能是否过剩,只要是手动驾驶那一派的就行。 说到底也只是和朋友闹着玩。 既没有真指望对方与自己比肩,也不在乎对方搭载了类似传送装置的方式作弊。 这是世界级赛车手的余裕。 在这同时,她也具备自身作为世界级赛车手的自我认知。 这份自我认知的表现,其实在她作为马娘时便算是足够熟悉。 在赛道,在车道。 她见过气馁乃至一蹶不振的马娘,也见过气馁乃至一蹶不振的赛车手。 对圈内朋友发出邀请是并跑般的申请,但对圈外朋友发出邀请,却只能说是一种玩笑。 除了某家卖豆腐的,哪个开私家车的会愿意跟世界级赛车手比赛啊? 所以她也完全不在意那位林顿训练员好几次的敷衍。 毕竟只是玩笑,是在对有车朋友才会用上的聊天卡组常见起手,所以当她朝奥默给出‘赛车还是赛跑,你必须选一个’的选择题时,反倒是在期待着赛跑。 本就没指望赛车,不如亲眼见识见识那让群里热烈讨论的录像正体。 要知道闲暇如她可是常驻各个聊天室和uastara论坛的。 在白仁、千明、鲁道夫等人一同讨论林顿训练员在序盘、中盘、终盘之流的速度与摆臂、迈腿跑姿的准确与否时,她可一愣一愣的。 这种类似‘对着别人的试卷题目解法激烈讨论’的模样,倒像是回到了现役时期。 ——和朋友,和训练员一起分析其他选手跑法、训练模式……她怀念着那样的光景,心头却也不可避免的升起强烈的违和。 能让她这群老朋友这么讨论的对象,不该是个新秀马娘吗? 而且还是足够出色的那一种。 像是有机会三冠达成的东海帝王,也像是要平稳落幕的托尼比安卡,怎么是个…… ……是个训练员啊! 这就让她对那本不是很上心的新人训练员提升了些关注,而当听千明说他去了鸿英时,本就在伦敦消磨时间的丸善斯基便是立马主动出击。 奥默以为是街道边巧遇的