第189章 反正撞死的也不是我

/br> 而且相比那些具有主动刹车的载具，长板的减速性能变弱的幅度还要大得多！

但这还并不是重点。

重点是，长板这玩意他是没有你可以主动控制方向的设计的！

汽车你能用方向盘控制方向，自行车你能用车把控制方向。

因为这些东西它的轮胎本身就是能变向的。

但长板的四个轮子的方向是完全固定的，全都完全无法调整方向！

这就导致长板要想控制方向，完全依赖于滑手对于自身姿态的调整、对于重心的调整，其原理就是利用这些方式让长板左右两部分轮子的受力不一样从而达到转向的目的。

也就是说，在湿滑路面上，长板的转向性能也会跟着变弱，而且远要比其他载具的转向更加难以操作！

所以如果萧宁要在湿滑路面上进行减速操作的话，那么他极有可能遭遇的情况便是——

不仅减速减不下来，如果想要在过弯时进行减速选择最佳路径过弯的话，他甚至会因为转向问题直接一条直线从山路的弯角漂出悬崖去！

如何解决这一问题呢？

要么就是现在就停下来，选择放弃这次挑战。

要么……

就是完全不去进行减速！

是的！

既然因为减速很有可能会导致各种问题出现，那就干脆不减速！

尽最大程度时刻保持着长板四个轮子与地面的抓地力，在不是万不得已的情况下，不去进行任何可能会导致抓地力变弱的操作！

“反正弯道最为密集的路段已经通过，剩下的路段的弯都很平缓……”

“除去那几个角度稍微逼仄的弯可能会用上slide手套辅助过弯之外，其他的弯完全就可以直接全速冲过去！”

“全速通过剩余路段的话，一方面是可以避免减速时因为丧失抓地力出现各种意外！”

“另一方面，保持全速的话，大概率我也能赶在这场雪下大之前滑到任务终点去！”

心下做出决定的萧宁，刚刚还调整姿态减速的他，突然就再次弓起了身子。

不仅是重心被向下调整，他整个踩在长板上的身体也逐渐向流线形靠近，很快就转变成了最为专业的长板速降姿态！

目睹这样一幕后，现场的红牛工作人员傻了，观看直播间的观众们也傻了。

就在刚刚大家还都以为萧宁会因为突然出现的雪减速、甚至是放弃挑战来着呢！

现在萧宁这么突然重新加速起来，完全出乎了大家的意料！

呆滞的这些时间里，萧宁甚至已经保持全速状态通过了一个长弯！

整个过程中他的一系列操作与细节掌控都稳到了极点！

他在几乎没有失速的情况下以超过一百一十公里每小时的时速，通过了一个缓弯！

这一刻，刚刚还懵逼的所有人，再次感受到了前所未有的震撼！

直至此时，人们才突然发现大家对于萧宁的认知还是有些不够！

看到此时的现场情况之后，所有人的下巴直接惊掉了一地！

因为萧宁在长板速降这一块的技术，远比大家想象的还要更加恐怖！

是的！

自从挑战开始萧宁展现出来的高超长板技术已经得到了所有人的认可，一些极限的操作甚至会让人心惊肉跳的同时忍不住去为其鼓掌叫好！

但这压根就不是萧宁的全部！

他真正掌握的长板技术，远比刚才已经展示出来的那些还要更多！

在已经下雪的天气保持一百公里以上的时速去冲过一个缓弯！

这是什么概念？

哪怕这个弯的幅度的确很缓，完全可以看做一段稍微有些弯度的直路！

可这段路毕竟还是有角度的弯！

加上此时已经开始下雪，地面虽然没有真正变得特别湿滑，但路况肯定也会比没下雪时的状态要更差！

所以要想以这种高速冲过这样的路，那只能是时刻让长板的状态保持在临界状态，维持着抓地力的临界点！

动作、重心、姿态等等细节稍微出了一点问题，都极有可能会突破长板与路面的临界值，最终导致不可挽回的失控！

但大家看见的却并不是什么长板失控的画面，而是萧宁屌都不屌这场还正在下的雪，一路朝前冲刺的画面！

他甚至在过弯之后还利用一个小角度偏斜调整顺便超了一辆在前方慢吞吞行驶的五菱之光！