第457章 航空发动机启航

到邮件后，不禁赞叹：“这么快！看来董事长加班赶出来了，我们也得加紧一点才行。” 接下来半个月内，沐阳输出航空发动机的图纸。 正常来说，航空发动机一共有两三万个零部件，有不少是重复件和标准件，现在不少零部件采用金属3D增材工艺制造，结构更加紧凑，推重比更大，组装会更快。 原本，C919的空载重量约为40吨，最大载荷二十多吨，要求C919的最大起飞推力达到72.5吨，如今，有不少结构件是采用金属3D增材设备，C919的自重降到38吨左右。 C919配两台航空发动机，每台重量为3935公斤，推力为13.5吨，推重比约为3.5。 这个推力比太低了，而且比常规航空发动机多重一吨多，可以说是，性能缩水的“猴版”，属于第三代发动机。 像通用的GE90，世界最高推力的民航发动机，试验推力达到恐怖的56.9吨，当然，它也算是大家伙，重达9吨，推重比为6.5。 推重比是航空发动机的重要参数，把发动机弄大一点，推力也跟着变大，所以不能光看推力。 民航发动机由于采用的是涡轮风扇发动机，推重比当然比不上涡轮喷气航空发动机，推重比动不动就超过十。 AN06的推重比可以达到10以上，AN05的推重比约为8。 沐阳要设计一款推力至少达到15吨的发动机，满足C919使用，按照AN05的推重比，单台发动机的重量仅仅1.875吨。 原本两台的总重量约为8吨，如今仅仅3.75吨，减轻了4.25吨，太夸张了。 如果单台AN05发动机有4吨重，C919都可以垂直起飞了。 所以说，哪怕是AN05，技术水平也达到世界顶尖水平。 它一出世，绝对会震惊全世界。 6月20日，沐阳召开航空发动机项目会议，正式启动航空发动机的制造。 第一款航空发动机命名为“”，01代表系列，为星海集团的第一款发动机，实际设计推力为16吨，发动机重量为2吨。 如果应用到C919上，飞行速度将快30%左右。 韩立看到发动机的技术参数资料，表示很震惊：“董事长，推重比达到8，我们能实现吗？” 这句话，不仅仅韩立，其他专家也是如此。 太夸张了！ 沐阳解释道：“造出来就知道了，我们大量采用金属3D增材工艺制造，发动机重量轻了许多，同时对燃烧室进行了优化，推重比达到8并不夸张，如果使用常规制造，我估计推重比在6左右。” 大家听完董事长的话，如此分析的话，好像推重比达到8也不夸张。 沐阳接着说：“争取明年年初出样机，这个时间节点有些紧，但我们准备那么长时间，工厂那边会优先制造这个发动机。” 如今，金属3D增材工厂已经拥有三百多台设备，承接全球业务，还在不断地扩大设备数量，预计今年营收可以达到35亿美刀。 “好的！” 大家充满了激情，对充满了期待。 沐阳离开后，韩立和专家还在议论发动机参数的事。 “如果我们的航空发动机研发出来，肯定让同行惊恐。” “什么通用、罗尔斯、普拉特、斯奈克玛都靠边站。” “大家还是踏踏实实做事，这只是预想而已，我们还没有做出来，哪里有资格评价对手，而且，这份资料，都是靠董事长，而不是靠我们，大家不觉得惭愧嘛。”韩立平静地说，他没有那么乐观。 “的确惭愧，一起努力吧，争取早点做出来。” 他们同样好奇董事长如何拿出技术资料，但好奇归好奇，也不敢冒昧问这个，也不敢公开讨论，把好奇心咽在肚子里。 …… 不知不觉中，时间已经到了7月1日。 沐阳的两个小孩刚满一周岁，没有搞什么周岁大庆祝，只是在家里简单操办一下。 又过两天，7月3日，这一天，周晨要向沐阳汇总星海集团过去半年的情况。 半小时后，周晨汇报工作完成。 过去半年，不包括悍马和新新能源电池项目，星海集团营收为七百多亿元，同比增长约20%。 主要增长项目在金属3D增材制造和数控机床销售，特别是金属3D增材制造，处于高增长中。 从今年开始，星海集团就需要缴纳7.5%的企业所得税，这个税率执行三年时间，三年过后，按照15%税率执行。 沐阳放下汇报资料，说下公司的研发重点工作，同时指出公司发展大方向。 “董事长，我们打算推出小悍马，中大型尺寸，您觉得怎么样？”周晨提议道。 沐阳略思索，回道：“这个是可以的，悍马EV已经推出将近两年时间，是时候推出小一号的悍马EV了，对大部分人来说，悍马EV售价太高了，而且车子太大。 不过，就算推出小型悍马EV，价格也不能低多少，少个十几二十万差不多了，否则会砸坏悍马EV的牌子。你们把外观设计方案做好后，交给我审核吧。” 悍马EV长5.4米，宽2.2米，小一号悍马车长5米，宽2米，沐阳很早之前就规划好了。 国产悍马EV，低高版本价格分别为93万元和120万元，如果按照沐阳对小一号悍马裸车的定价，估计是75万元和100万元，电池度数不变，续航更长，高版本续航可以达到一千公里。 这一世，星海集团促进国内新能源车发展，新能源车发展得更加快，预计今年新能源车的销售量达到汽车总量的13%，明年有望达到20%。 特丝拉在华国发展得并