第408章 新一轮融资，财富暴涨1560亿元？

为了“造车梦”，新势力都投入了巨额资金。悍马EV的大卖，前世这些造车新势力提前产生了。 沐阳对新势力造车并不反感，他反感的是那些造车骗局，还有骗取GUO家补偿的车企。 基础都没有打好，甚至都没有出样车，或者就是随便组装几辆外观不错的车子，什么测试都没有进行过，更谈不上自己的核心技术，然后就号称年产几十万辆，忽悠投资机构融资，偏偏这些投资机构还真上当了，甚至有些当地ZF也上当受骗。 可以说，这些大部分造车势力，本身资金没有多少，可能就只有几百万，花点钱拼几辆车，吸引投资机构投资。 后世那曾经的五六十家造车新势力，到了2022年，实际能够存活的仅约有几家而已。 沐阳打电话给星海新能源科技公司的总经理曾群，告诉他这条新闻，并问他有没有与这个车企签订合作协议。 “董事长，我并没有和这家车企签什么协议，我们的锂电池目前还存在产能不足问题，自己都不够用，的确有不少新成立的车企想与我们签订采购合同，说是先采购小部分锂电池装车，我还在考虑当中，感觉卖给这些没实力的车企，影响我们锂电池品牌力。” 沐阳解释说：“这些车企，少量购买我们的电池，其实就是造几辆样车做做样子给投资机构看的，目的就是骗钱，你真以为他们真会大量采购我们的电池吗，不会的，这种以造车名义骗钱的车企，一个电池都不能卖给他们。 也许我们没有什么损失，感觉卖给谁都是卖。 但是，如果消费者如果被骗了，会埋怨我们，指责我们为什么把锂电池卖给他们，还以为他们能造出车子。 所以，与这些车企合作时，一定要调查清楚对方底细。 不是真正造车的车企，都不能卖。” “明白了，董事长。”电话那头的曾群手心猛出汗，幸好自己谨慎了，要不被批评了。 “你给我一份 新势力车企名单吧，我帮你挑选一下，打叉的一个都不能卖。”沐阳还是打算利用前世的记忆开挂，避开隐患。 “好的，董事长的眼光比较准一些，我就放心了。”曾群非常相信沐阳的判断力。 沐阳笑骂：“得了吧，你这马屁拍得不怎么样，我帮你挑，你也省心一点。” 当天，沐阳就在自己微博上发一条公告。 “申明一下：针对车企骗补、PPT造车吸引资本投资的车企，星海集团不会与之进行合作，不会出售一个新能源电池和电机，更不会授权汽车方面的技术。 汽车关系到人身安全，星海集团会严格选择合作伙伴。 但是，星海集团不能保证每一家合作的车企生产出来的汽车没问题，我们只能保证我们所提供的产品没有问题，星海集团不对合作车企的产品保证。” 星海集团的新能源锂电池、电机技术处于世界顶尖地位，有些车企就喜欢拿这个来宣传，就像有些4S店的销售员跟客户说“我们的座椅是NAPPA真皮”“8AT变速箱”“采用三元锂电池”“A柱采用超高强度钢”。 实际上，一般买车的客户不懂这些术语，并没有感到“不明觉厉”。 估计连这些销售员也不懂NAPPA工艺、爱信8AT、三元锂电池与磷酸铁锂，也是瞎扯。 至于A柱采用超高强度钢，只说材料强度，但没说材料厚度，也是忽悠外行人。 沐阳发出公告后，粉丝们纷纷给沐阳点赞。 同时，不少新势力车企高层看到沐阳的公告后，非常不满，感觉沐阳阻碍了他们发财。 但又能怎么样，星海集团在新能源行业的地位如古代的皇帝，差不多垄断了锂电池上下游，沐阳说不卖电池给他们，在国内想买到三元锂电池就非常难，只能进口。 想从桠迪那里买到磷酸铁锂，那也是不可能的，桠迪现在跟星海集团，感觉就是同穿一条裤。星海集团放开中低端新能源汽车市场，桠迪才能从中吃到肉，而且也占有星海新能源科技公司的股份，两者是合作关系。 国际汽车锂电池巨头LG、四星等公司，最近半年被星海集团压得喘不过气，但也拿星海集团没有办法，技术领先他们太多，他们有很多安全问题还没解决，汽车厂商不愿意采购他们的锂电池。 今年，除了几十家造车新势力外，如DA众、宝码、奔驰、福特等海外传统车企，以及国内喆利、桠迪、西风等车企准备推出新能源车。 这些车企，大多采用星海集团的三元锂电池方案和电机方案。 最早与星海集团合作的宝码公司，在上个月刚上市宝码i3，不过销量一般，主要还是定价过高，286马力，续航526公里，指导价竟然达到48万，跟2.5升自然吸气的宝码325i价格还贵一些，但比2.0升自然吸气的320i就贵了七八万。 消费者觉得花近50万买宝码i3划不来，座椅都不是真皮的，不差钱的消费者宁愿多花点钱买低配版本悍马EV，各方面配置碾压宝码i3。 桠迪上市的新能源车也不便宜，暂时没有车企与它竞争，销量就很不错。 星海集团在三元锂电池的布局已经完成，占领了全球汽车三元锂电池92％的市场份额，去年9月份开始融资的四百亿也花光了。 沐阳计划从5月底开始，开始第二轮，即B轮融资。 去年9月份时，星海新能源科技公司融资后估值为2000亿元，其中星海集团占股66％，星海投资公司占股13％，曾群等人占股1％，其它车企及投资机构占股20％。 如今过去了8个多月时间，星海