第九百六十六章 四三机枪和电报建设

就能建成越多的电报洗那里。

五年内，大楚帝国要建成至少总计八万公里的电报线路，要求本土范围，包括南洋，中亚，西伯利亚等地区里的任何一个省，其省治城市都通电报，以便帝国金陵中枢随时掌控任何一个省的动向。

同时本土腹地，即传统的关内十八省地区，要求每一个府都通电报。

大楚帝国在建设电报这件事的热情，比当年建设铁路还要更高……因为电报对于帝国高层而言，其实商业应用都是其次，最关键的是用来提高金陵和各省之间的信息传递速度，以维护帝国中枢对各省各地的控制力度。

大楚帝国太大了……领土遍布全球呢，哪怕不算那些海外领土，只说本土腹地，南洋以及中亚，再到现在的东欧，这也是横跨亚洲和欧洲啊……范围太大了，这对于大楚帝国的统治也形成了极大的挑战。

之前好歹是因为有了轮船以及铁路，所以也没有出现太大的统治问题，但是这还不够，帝国高层还想要更加稳健的手段。

而快速的通讯方式，毫无疑问是统治偏远地区的一大利器。

有了电报的话，今天东欧出现大规模的土著叛乱，当天金陵城就能知道相关的消息，进而做出及时反应，进而调动军队进行围剿。

这样一来，就不需要给前线将领下放几乎所有的权力，把大规模部队的调动权力重新收回到京畿。

这是极为重要的。

毕竟维持京畿权威，维持皇权，有三大权限是无论如何都不能放弃的，一是人事权，二是财政权，三是军事权。

只要牢牢手握这三大权限，其他方面就算出现问题也不至于局势彻底失控……哪怕是极端情况下有地方造反了，京畿也能从容调兵前往剿灭。

这也是为什么大楚帝国高层，对建设电报如此热衷，甚至有种不顾成本的缘故……要知道大楚帝国高层决定大规模铺设电报线路的时候，都还不知道有线电报商业化能不能盈利并维持呢。

但即便如此，帝国高层依旧第一时间就展开了野心勃勃的有线电报建设计划……电报这东西一开始就是用来进行军事信息，公文信息传递的，至于投入商业应用是后来的想法。

但是帝国高层也没有预料到，第一条长途电报线路建成并对民间放开，开始商业运营后，其盈利情况远超想象。

这年头的电报收发都比较麻烦，对频段的暂用也是独占的……一根电报线路同一时间里，只能单向传输一个信息，你不可能用一条电报线同时拍发两条信息。

其信息传输量极为有限，因此发电报的价格也非常贵，都是按字数算钱，按照电报总局的定价，一封从河北天津发往广东广州的十个字的电报，直线距离约两千公里，中途横跨多个省，为此需要支付一楚元的电报费。

（1860，纽约-新奥尔良，约两千公里，跨多个州，十字电报二点七美元，以含金量计价相当于一点一楚元）

距离短一些，或者不用跨省的话，则是电报价格要便宜一些，但是依旧很贵。

按照道理来说，这么贵的电报人们应该用不起，但实际上电报刚开通的时候，就已经非常多人使用。

尤其是商业机构以及中上阶层的个人，他们可不在乎这点电报费，他们更在乎时效性。

再者，这年头寄信的价格其实也不便宜，这还是建立在有火车和轮船可以方便搭载信件的基础上。

如果是在火车和轮船出现之前的十年代时期，寄信可贵了，寄一封几百公里距离的普通信件花掉一个月工资是常态。

现在虽然寄信价格便宜了，但是对比后世依旧很贵。

这价格对比起来，虽然电报很贵，但是因为有时效性的优势，再加上普通信件也贵，所以电报进入民间市场后，获得了巨大的成功。

尤其是松江这种工商业发达的地方，电报的收发量极大，导致电报局不断的架设更多的线路增加通信带宽，增加更多的电报机。

而电报在商业上的成功，也是让帝国大规模建设电报线路有了更多的底气，毕竟可以依托商业电报来回笼建设资金，这对巨大的电报建设成本是极为有利的补充。

电报建设，和当年的铁路建设路子，都是差不多，以商业线路收入来填补战略线路的建设以及运营开支。

而电报的大规模建成，也开始迅速改变楚国人的生活……远距离通信难题的解决，带来的不仅仅是政治和军事上的巨大意义，在商业上也具有极大的意义，并且对民众的普通生活也有极大的改变。

这些成功，也更加坚定了帝国高层对于大规模建设电报线路的决心。

并且开始琢磨着建设跨海电报，用来连接本土腹地和